為什么摩托車女騎士數(shù)量要遠遠少于男性？

發(fā)布時間：2018-08-31 12:32【來源：樂享生活】

全世界唯一禁止女性駕駛的地方在今年(2018)6月，全世界都在瘋傳沙特阿拉伯終于解除禁止女性駕駛車輛的法令，而就筆者的了解，由于沙特阿拉伯嚴守伊斯蘭教的教義，所以是世界上唯一一個

全世界唯一禁止女性駕駛的地方

在今年(2018)6月，全世界都在瘋傳沙特阿拉伯終于解除禁止女性駕駛車輛的法令，而就筆者的了解，由于沙特阿拉伯嚴守伊斯蘭教的教義，所以是世界上唯一一個禁止女性駕駛車輛的國家，而這次的解禁也意味著改革的象征，所以在沙特阿拉伯國內更是掀起一陣歡迎的熱潮。

根據(jù)新聞媒體的報道，在解禁后的沙特阿拉伯首都-利雅德也陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了手握方向盤的女性駕駛的身影，估計未來的沙特阿拉伯將會有600萬名女性考取駕照，在女性走入社會后應該也能有效帶動經濟發(fā)展。

沙特阿拉伯也開辦騎摩托車駕訓班

此外，在禁止女性駕駛的法令解除之前，沙特阿拉伯的媒體也曾報道過，有一些女性為了騎乘摩托車而聚集在民間的賽車場上做騎乘練習，接受采訪的女性表示“從小時候就喜歡騎摩托車”、“從小就是看著家人騎摩托車的身影長大”等等，且都表示“熟練之后想要騎在街上”，而這則報道也提到騎乘摩托車所代表的就是“自由的象征”，這個說法也讓筆者印象非常深刻。

十人中就有一人是女性駕駛

另一方面，關于日本女性的狀況又是如何呢？有多少人會騎乘摩托車呢？根據(jù)2017日本警察廳的數(shù)據(jù)顯示，擁有排氣量400cc以上駕照的人數(shù)大致上是男性900萬人、女性60萬人，而具備排氣量400cc以下駕照的則是男性900萬人、女性130萬人，領有排氣量125cc以下駕照的則是男性1000萬人、女性600萬人；整體來說，在日本擁有摩托車駕照的男性約有2800萬人、女性則是790萬人，占日本整體人數(shù)的2成左右。

以上數(shù)據(jù)和日本摩托車界經常說的“十人中有一人是女性騎士”的比例一致，但筆者感覺實際上應該比這個數(shù)據(jù)還要更少。因為以筆者周遭來說，雖然考到駕照但沒有買車、或者是開始騎車沒多久就因為一些理由放棄等等，女性騎士變成“紙上駕駛”的比例出乎意外地高，和其他運動或休閑活動相比，參與摩托車運動的女性比例更是特別低。

對女性而言比較困難

那為什么騎乘摩托車的女性會特別少呢？筆者認為最多的理由應該是“不管是體力或是體型都很難應付摩托車”，所以就算是去駕訓班努力地拿到駕照，但只要騎上馬路就一定會遇到狹窄路面、上坡路段的突然停止或U字型回轉等對男性騎士而言也是很難處理的狀況，再加上如果又是騎乘車重動輒200kg的大排氣量車款的話，車身重量真的會對女性騎士造成很大的身理及心理上的負擔。

在雙腳著地性方面，雖然很多人都說只要騎上去之后就沒差，但如果是騎乘在走走停停的街道上的話就會有很大的影響。舉個例子，雖然筆者的體型也算魁梧，但每次在騎乘大型冒險車款那種只能單腳踩地的車款時，在等紅綠燈時也都會緊張到不行，所以筆者也不難理解大家的這種感覺。“雖然有想騎的車款，但卻因為踩不到地面而放棄”，筆者也經常聽到女性騎士們這樣的抱怨。

電子設備是關鍵

所以如果想要增加女性投入到摩托車活動的話，就應該重新修正摩托車的研發(fā)理念，現(xiàn)在的摩托車款需要的是對所有人都友善、讓人無障礙且無壓力的騎乘摩托車的創(chuàng)意。

考慮到女性騎乘摩托車的機會變多，未來各大廠牌應該可以考慮研發(fā)出不管是在心理上或是體力上都讓人容易接受的車款，而且不是單純的將車身重量變輕或是變得精巧而已，而是要借由電子配備讓騎士更容易的駕駛并增加騎乘時的安心感。