價格參考強悍性能的KTM 790 Duke在臺灣上市

發(fā)布時間：2018-08-13 14:17【來源：樂享生活】

2017年在米蘭車展上亮相的KTM 790 Duke，也于2018年正式市售，而在短短的半年時間，790 Duke已經在許多條賽道、公路賽中，創(chuàng)下各種紀錄，像是知名的派克峰挑戰(zhàn)賽等，790 Duke就刷新中量級組別的賽事紀錄。本次放出臺灣地區(qū)建議售價為618,000元（約合人民幣13.76萬元） 790 Duke在去年的米蘭車展上，就已經吸引了許多媒體跟車迷的目光，K

2017年在米蘭車展上亮相的KTM 790 Duke，也于2018年正式市售，而在短短的半年時間，790 Duke已經在許多條賽道、公路賽中，創(chuàng)下各種紀錄，像是知名的派克峰挑戰(zhàn)賽等，790 Duke就刷新中量級組別的賽事紀錄。

本次放出臺灣地區(qū)建議售價為618,000元（約合人民幣13.76萬元）

790 Duke在去年的米蘭車展上，就已經吸引了許多媒體跟車迷的目光，KTM這家以越野車聞名世界的品牌，近年來在性能車款的戰(zhàn)場上，有相當亮眼的成績，不只進軍了摩托車賽事的最高殿堂MotoGP，新款Duke 390車系也創(chuàng)下亮眼的銷售成績，憑借Duke與RC車系，成功擄獲了不少性能控的芳心。

傳承自Duke車系的790 Duke，也用上了家族最新的強悍肌肉風格造型，在車燈上，更是進化成被摩友稱為“劍道臉”的大燈設計，在車燈上做出非常侵略性的線條刻畫，給予了790 Duke一種更加兇悍的視覺印象，而同樣兇悍的還有這位公爵腹中的那具全新雙缸引擎，這具LC8c引擎能在9,000rpm時能展現105hp最大馬力，最大扭力也有8.78kg-m，可說是十分兇悍。

KTM 790 Duke采用LC8c并列雙缸引擎

LC8c直列雙缸引擎體積小且重量集中，給予790 Duke苗條纖細的車身，引擎的優(yōu)勢更直接體現為車重優(yōu)勢，790 Duke的干重僅169kg，配上105hp最大馬力，造就驚人的馬力重量比，也難怪這位奧地利公爵，在現身半年的時間里，就屢創(chuàng)佳績，打破了多項紀錄。

KTM引以為傲的“Ready to Race”信條，在這輛790 Duke身上也表露無遺：從車輛配置的各種高階配備來看，就能知曉這位公爵的身手不凡，KTM自家的WP43mm的倒立式前叉，配上預載可調的monoshock后懸吊，電控方面全車系標準配備MTC循跡系統與MSR滑差調節(jié)器，還有運動、街道及雨天的三段可調動力模式。（如果前減震可調基本是完美的性能控中量級街車了）

前總成采用WP 43mm

KTM近年來常見的彩色液晶屏幕同樣搭載

對于進階熱血的賽道騎乘來說，790 Duke還搭載了Track Mode與Supermoto Mode兩種競技設定，Track Mode（賽道模式）擁有防抬頭系統、彈射起步、循跡控制系統與油門開度控制；Supermoto Mode（滑胎模式），在系統有限的介入下可以輕松玩出后輪側滑，但ABS還是會作動，能夠炫技又不失安全性，另外Quickshifter快速換擋系統也納入配備清單，在競技時能夠快速又精準的換檔。

車輛細節(jié)

左、右手把按鍵配置也與近年來KTM多數車款相同

排氣造型相當銳利

左右分離式大燈可說是KTM現行車款招牌（頭燈中間位置的金屬條實際是散熱功能，為了大燈的結構材質而設計）

賽道試乘

坐上KTM 790 Duke，馬上會注意到他擁有纖細的車身，搭載代號為LC8c的并列雙缸引擎并不像過往的車款般臃腫，而換上新引擎的KTM 790 Duke相當好上手，有俐落的傾倒反應，加上略為前傾的椅墊設計，可以提供騎士側掛時優(yōu)異的支撐性。

全新的KTM 790 Duke部件配置優(yōu)異，前剎車采用雙碟配上輻射卡鉗設計，制動表現在170kg的車重下相當亮眼，配上前后WP懸吊系統，雖然僅具有后避震預載可調功能，但是原廠設定已是偏向運動調教。

引擎動力雖然為并列雙缸，但是仍保有如同1290般的力量感，唯一略有不同的感受點為動力點收小，在面對激烈騎乘狀態(tài)下換擋頻率較高，但這也是790所帶來的樂趣，且也是KTM車款一貫的引擎特性。

電控系統絕對是KTM 790 Duke相當重要的關鍵點，首先是實用的升降檔快速換擋系統接合相當順暢，不管是升、降檔時的腳感，還是動力系統的銜接都是相當滑順的設定，換擋時并不會有頓挫感產生，TC循跡系統介入也更加平順，過往騎乘KTM的車款中，在車輛些微側滑后TC系統才會介入救車，但是790上騎士只會發(fā)現儀表上的燈號閃爍，車輛依舊平順的前進。