先前由意大利知名設計師Oberdan Bezzi所繪制的新款DR.BIG改款渲染圖。

說起鈴木的越野冒險車系，就不得不提1988年登場的鈴木DR750S Big，當時以獨特的鳥嘴造型開拓了現(xiàn)代多功能冒險車款的設計元素，可以說是今日多功能車款的造型始祖，鈴木的DR車系在全球也都有著相當不錯的表現(xiàn)。

近日在網(wǎng)上流傳的偽裝車捕捉照中，我們也能見到這臺疑似鈴木最新款DR車系公升級的全新多功能車，從外觀上看來，這臺新車在設計元素上，依舊采用與V-Storm相同的跨界風格，更為高聳的長風擋、兩用胎、尖鳥嘴的樣貌都符合時下Adventure車款的設計方向，最特別的是，新車款似乎拋棄了現(xiàn)行V -Storm獨特的直立式車燈設計，改為采用更像橫置方形燈的格局。

從照片上能看出，這臺新車換上新的方形大燈、長風擋，并且同樣采用了兩用道路胎的設計。

動力部分，根據(jù)國外媒體與網(wǎng)上謠傳的推測，很有可能會繼續(xù)使用V-Storm的1,037ccV型雙缸引擎，并且透過調(diào)教與小修改，讓動力輸出更強悍，車重部分也將會是鈴木的主要目標，面對目前歐系新款中量級多功能車的挑戰(zhàn)，降低新車款的重量，將會是鈴木這次改款的一大重點。

從去年KTM、寶馬等歐系品牌的多功能車款布局看來，目前多功能車款已經(jīng)邁入了一個全新的時代，KTM、寶馬等歐系多功能車款，越來越強調(diào)中量級的輕量化，超公升級距的性能為主軸，而夾在這兩者之間的日系公升級多功能車款，將會面臨歐系品牌的上下夾殺，產(chǎn)品定位變尷尬的窘境。

寶馬 R 1250 GS在去年改款后，成為多功能車款中的頂級王者

KTM去年在米蘭車展發(fā)布的790 Adventure車系，浮夸的馬力重量比，更是獲得國外越野車圈的一致認同。

前些日子才剛結(jié)束鈴木V-Storm 1000的試駕評測，V-Storm優(yōu)秀、齊全的配備，加上主修公路旅游、副修輕度越野的定位特性，作為一臺旅游、冒險車確實相當?shù)姆Q職，但面對歐系廠牌更新、更輕、動力更強的新產(chǎn)品，V-Storm確實有些地方展露出一絲絲的疲態(tài)，就讓我們繼續(xù)期待，鈴木會不會在今年年底的米蘭車展上，以全新改款的多功能越野車款讓我們耳目一新吧。

面對歐系品牌車款的上下夾擊，日系車款如鈴木V-Storm 1000在今年又會有怎么樣的應對呢？就讓我們期待一下米蘭車展上，鈴木會不會正式發(fā)布全新的多功能車款吧。

六大經(jīng)典名家國畫：http://www.1shoucang.com/article-44918-1.html

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