無聲街道跑車，川崎將推出純電小忍者

發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 11:04【來源：樂享生活】

前陣子日系四大廠才在發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布將共同打造新世代電機(jī)平臺，語音未落就殺出了這份由川崎所提交的專利申請書，定睛一看，影中人居然還是SSP300組的常勝將軍NINJA 400。專利書中的示意圖明顯為川崎的NINJA 400車型。川崎的這份專利其實(shí)早在2013年就已經(jīng)提交，但到近日才正式發(fā)布，在這精準(zhǔn)的時(shí)間點(diǎn)上，說是巧合你會信嗎？

前陣子日系四大廠才在發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布將共同打造新世代電機(jī)平臺，語音未落就殺出了這份由川崎所提交的專利申請書，定睛一看，影中人居然還是SSP300組的常勝將軍NINJA 400。

專利書中的示意圖明顯為川崎的NINJA 400車型。

川崎的這份專利其實(shí)早在2013年就已經(jīng)提交，但到近日才正式發(fā)布，在這精準(zhǔn)的時(shí)間點(diǎn)上，說是巧合你會信嗎？所以專利的內(nèi)容又是什么呢？川崎本次申請的專利主要是針對換電以及電機(jī)系統(tǒng)的快拆設(shè)計(jì)，是的又是換電。

川崎本次申請的專利主要是針對換電以及電機(jī)系統(tǒng)的快拆設(shè)計(jì)。

透過專利申請書的示意圖我們能看到，鋼管車架的側(cè)面加入了可開啟的鉸鏈，使用者只要打開車架，便能直接進(jìn)行電池組的更換，甚至是整組電機(jī)馬達(dá)抽換，換成通俗一點(diǎn)的說法，這就像是一組快拆裝置，不過快拆的是整組動力單元。

通俗一點(diǎn)的說法，這就像是一組快拆裝置，不過快拆的是整組動力單元。

但令人好奇的是，這樣的設(shè)計(jì)的確有助于維修，但對于車架強(qiáng)度與平衡勢必有所折損，加上電機(jī)系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，也幾乎沒什么耗材需要大幅度的拆換保養(yǎng)，這樣的設(shè)計(jì)到底是為了什么呢？

這樣迷樣的設(shè)計(jì)到底是為了什么呢？

從摩托車的觀點(diǎn)思考這個(gè)問題確實(shí)吊詭，但若從3C的角度切入或許會有些頭緒，就跟電腦一樣，相對而言幾十年來桌上型電腦的機(jī)殼并沒有太大幅度的進(jìn)化，但內(nèi)部的CPU、RAM、SSD卻是平方式躍進(jìn)，而同樣的概念轉(zhuǎn)到這套專利上同樣適用，目前懸吊、車體都已經(jīng)到了成長趨緩的階段，但馬達(dá)、電池卻都還在剛起步，這樣的設(shè)計(jì)若是為了日后升級準(zhǔn)備可以說是合情合理。至于這項(xiàng)概念是否會在日系四大廠聯(lián)盟成型后成為共享資源的一部分？就有待時(shí)間為我們解答了。