流言終結(jié)：聽說碳纖維輪框容易斷？

發(fā)布時間：2018-08-29 16:25【來源：未知】

有車友問聽說碳纖維輪框容易斷？金屬框比較耐操對不對？然而，筆者要開門見山地說，這些觀念與事實相左。所以今天要以科學(xué)的角度來終．結(jié)．流．言。 BMW HP4 RACE碳纖維輪框。由于碳纖維輪框取決于層數(shù)與制造工法的不同而產(chǎn)生不同的強度，品質(zhì)有高有低，因此本文以BMW原廠所生產(chǎn)的碳纖維輪框與金屬框做比較。從物理特性的角

有車友問“聽說碳纖維輪框容易斷？”“金屬框比較耐操對不對？” 然而，筆者要開門見山地說，這些觀念與事實相左。所以今天要以科學(xué)的角度來終．結(jié)．流．言。

BMW HP4 RACE碳纖維輪框。

由于碳纖維輪框取決于層數(shù)與制造工法的不同而產(chǎn)生不同的強度，品質(zhì)有高有低，因此本文以BMW原廠所生產(chǎn)的碳纖維輪框與金屬框做比較。從物理特性的角度來看，跟常見的輪框材質(zhì)鋁合金比起，碳纖維擁有更輕的重量、更高的強度、較差的延展性。參考BMW HP4 RACE于富士賽道的媒體試乘會碳纖維輪框的測試，BMW為了一掃眾人對于碳纖維輪框的耐用性的疑云，安排測試人員將配備碳纖維輪框的BMW HP4 RACE直接騎上了落差7公分的石階，受到猛力沖擊的碳纖維輪框依舊完好無損，然而依同樣速度與方法來測試小老弟S1000RR所使用的鑄造輪框與鍛造輪框，結(jié)果是雙雙受損并產(chǎn)生永久形變?？梢娞祭w維輪框的耐沖擊能力是比金屬框要來得好的。

BMW HP4 RACE于富士賽道的媒體試乘會。

BMW S1000RR HP4鍛造輪框。

同時碳纖維輪框還具有極佳的物理疲勞耐性，依BST碳纖維輪框制造商的數(shù)據(jù)，其制造的碳纖維輪框成功通過十分嚴(yán)格的測試：

彎曲力矩耐久測試：一百萬次@530牛頓米

徑向疲勞測試：三百二十萬次@6082牛頓米

扭轉(zhuǎn)疲勞測試：一百萬次@890牛頓米

沖擊測試：337.5公斤，距離150毫米（JWL制）

讀者們可能對數(shù)據(jù)有些陌生，具體一點來解釋，對于金屬輪框，以上三種疲勞測試，通常不會僅使用一個金屬輪框，由于金屬疲勞的弱點，測試規(guī)范允許重新使用全新的金屬輪框來做每一測驗，然而，單單一個BST碳纖維輪框就可以通過以上全部的測試，可見碳纖維輪框極低的物理疲勞特性是金屬輪框難以比擬的。