本田在今年的第二季已經(jīng)發(fā)布過一個關(guān)于V4引擎的新專利，新專利

主要是由RC213V-S上的那顆引擎作為基礎(chǔ)，但奇特的是第二季所發(fā)布的V4引擎新專利主要并不是關(guān)于引擎內(nèi)部。

而是著重于排氣管(消音器)的配置

專利圖上的尾段配置明顯與RC213V-S并不同

包含車輛底盤的配置也詳細(xì)圖示

就連怎么閃躲后避震也都注明了，但這個月所發(fā)布的專利是關(guān)于引擎內(nèi)部，專利包含使用新的緩沖器來保護(hù)發(fā)電機(jī)，同時再縮小引擎的尺寸

看著密密麻麻的專利，主要改善的包含減緩曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時的沖擊、實現(xiàn)引擎本體小型化(小排氣量??)、強(qiáng)化曲軸支撐壁剛性、增加發(fā)電量等等

這次同時也強(qiáng)化了軸承座的剛性與穩(wěn)定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時的回旋力(編號81)，但此專利還是保留了編號81的相關(guān)資料

從引擎的剖面圖來看確實能發(fā)現(xiàn)是一邊兩缸的V4引擎沒錯，然而...

這次專利發(fā)布最神秘的地方為，專利車種標(biāo)注為CBR 600RR，而不是眾多車友期待的RVF，從專利圖上車款的車頭與車殼線條來看確實神似為600RR沒錯，但后搖臂卻又非常高級，這顆V4引擎到最后會出現(xiàn)在哪一款車上，就讓我們拭目以待吧。

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