有沒有人跟筆者一樣，烤漆刮痕出現(xiàn)在愛車上時，會感到心臟刺痛、四肢癱軟無力等崩潰的狀況呢？川崎也顧慮到自家擁有如鏡面般閃閃發(fā)亮烤漆的H2，刮傷漆面后哪見得了人？日前川崎發(fā)布了改款的H2，除了引擎動力的提升與全彩液晶TFT儀表板等更新項目之外，另一個令人好奇的新科技“川崎自體修復(fù)烤漆科技”，所以今天筆者帶你了解這項川崎持有的專利。

如果自己的H2被刮傷，應(yīng)該會直接跪地落淚吧？先來看看日前川崎發(fā)布改款H2有關(guān)自體修復(fù)烤漆的資料：

川崎超耐久涂料：全新的涂料具有一層修復(fù)特定種類刮傷的保護層，得以讓漆面在日常的損傷之下維持高品質(zhì)的外觀（注）。自體修復(fù)的技術(shù)是通過表面的分子軟硬交織，就如同化學(xué)版的彈簧，產(chǎn)生的彈簧床效應(yīng)可以吸收表面受到的沖擊。

（注）在某種情況下，自體修復(fù)時間需要一個禮拜以上。

（注） 硬幣、鑰匙或拉鏈頭所造成的刮傷將無法被修復(fù)。

專利圖上是以NINJA 1000 SX作為范本，但概念泛用于任何摩托車?？吹竭@里，讀者們可能還是對此科技的原理充滿疑問，值得慶幸的是在川崎向美國專利商標(biāo)局（USPTO）申請專利的文件上，我們得以了解當(dāng)中的一些奧秘。在專利書上提到了，自體修復(fù)涂料只需在環(huán)境溫度攝氏26-30度與10至20分的修復(fù)時間下，就可修復(fù)刮傷。然而，汽車用的自體修復(fù)烤漆通常需要數(shù)周的修復(fù)時間才可達(dá)成。

英菲尼迪是首次導(dǎo)入自體修復(fù)烤漆的汽車廠牌。有趣的是，在專利文件內(nèi)，川崎申請專利的目的是，“自體修復(fù)烤漆科技能如何應(yīng)用在摩托車上”，而非烤漆科技本身。其實這個自體修復(fù)烤漆是來自日本涂料廠Natoco。Natoco提供的Self-Healing Clear技術(shù)是一種聚體摻合材料，應(yīng)用所謂的卷縮效應(yīng)與彈簧床效應(yīng)修復(fù)漆面的傷痕。

左圖為一般漆面結(jié)構(gòu)，右圖為自體修復(fù)烤漆結(jié)構(gòu)。其中卷縮效應(yīng)指的是光滑的外漆表面在接受磨擦傷害時，會因為其中有的分子較為柔軟產(chǎn)生卷縮，而非互相牴觸進而造成損傷；彈簧床效應(yīng)是指，漆面內(nèi)的較硬的分子將漆面的傷痕反彈回原先的狀態(tài)。

較軟的部分受到外部壓力而卷縮，而漆面內(nèi)的較硬的分子將漆面的傷痕恢復(fù)。然而自體修復(fù)烤漆還需要應(yīng)用另一種非自體修復(fù)的較硬涂層上，作為第二層的保護。以鉛筆標(biāo)準(zhǔn)硬度分級測試其抗刮程度，自體修復(fù)烤漆涂層至少能承受硬度B的刮損。由下圖從下到上依序可以看到油箱表面（16）上的防銹涂料（21）、烤漆（22）與給予H2鏡面般的反光金屬涂層，最上層則是非自體修復(fù)涂層（31）與自體修復(fù)涂層（32）。

總共5層不同的涂料構(gòu)成一片烤漆。川崎在申請專利的文件中表示，摩托車對于自體修復(fù)烤漆的需求比汽車還大，由于車輛外部頻繁的與騎士身上的裝備接觸，時常容易造成車輛漆面的損傷；鑰匙孔周遭的范圍也容易受到鑰匙或鑰匙圈的刮傷，尤其對于暗色系或H2這鏡面般閃亮的烤漆，就算是小刮傷依然十分顯眼。

鑰匙孔的周邊總是充滿著刮傷。無庸置疑的，自體修復(fù)烤漆涂料比起一般的透明漆料更為昂貴，所以當(dāng)前川崎只應(yīng)用在H2與H2R，一點也不意外。筆者相信之后會有更多的漆料商進入摩托車自體修復(fù)烤漆市場的競爭，這項科技入手門檻降低是遲早的事，而且相對于汽車，摩托車所需的烤漆面積非常有限，尤其是沒有整流罩的車款。相信不需要大筆的費用，也能用自體修復(fù)烤漆來讓愛車擁有亮麗、耐久的漆面！

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