在這世界上有許多車款都只停留在研發(fā)階段便消失得無影無蹤，因此這些車款也極少公開在世人面前。為此，“夢(mèng)幻名車”專欄就將精選這些傳說中的名車并加以介紹；緊接在上次為大家送上本田“VT250F TURBO”的詳細(xì)介紹后，本次將帶來尚未市售就消失在歷史洪流的川崎“SQUARE-FOUR 750”。

因?yàn)槊绹?guó)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)改變而放棄研發(fā)

雖然川崎在1969年時(shí)就試圖以搭載二沖程500cc并列3汽缸引擎的“MACH III”奪下全世界最速車款寶座，但卻被本田在同時(shí)期推出的“CB750FOUR”擋住了去路。

為了打破這個(gè)狀況，川崎在1971年10月推出了二沖程750cc并列3汽缸引擎的“MACH IV”，因?yàn)檫@臺(tái)車的最高時(shí)速可達(dá)203km/h，因此讓川崎如愿以償?shù)膿屜氯澜缱钏佘嚳顚氉?；不只如此，川崎在隔年秋天還推出了四沖程并列4汽缸引擎的900 SUPER FOUR (Z1)，借著這2臺(tái)車款，使全世界最速車款頭銜瞬間就變成了川崎的囊中之物。

另一方面，在搭載四沖程引擎的Z1成為新世代的主角之后，其實(shí)還是存在著許多一心一意投入二沖程引擎研發(fā)工作的技術(shù)人員，而且這臺(tái)“SQUARE-FOUR 750”的完成也幾乎是指日可待。但非常遺憾的是，由于美國(guó)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，使得SQUARE-FOUR 750最后在1973年8月宣布終止研發(fā)工作。如果，SQUARE-FOUR 750能夠順利問世的話，或許可以成為超越Z1的傳奇車款。

▲1973年的SQUARE-FOUR 750，比之后問世的RG500Γ (1985年)更早采用水冷式750cc引擎，是由打造出MACH車款的松本博之等人為了打造出后繼車款所研發(fā)出的傳說車款。

▲在去年(2017)2月舉辦的川崎摩托車盛典中展出的SQUARE-FOUR 750。雖然川崎并未公開這臺(tái)車的最大馬力，但借由川崎在這臺(tái)車研發(fā)終止的1973年8月以前就已經(jīng)推出了Z1，可以推測(cè)最大馬力應(yīng)該是不相上下；順帶一提，搭載二沖程750cc 3汽缸引擎的MACH IV的最大馬力為74ps。

被昵稱為“Tartar Steak”，研發(fā)代號(hào)“0280”

一直以“全世界最速”為目標(biāo)的川崎，在1971年推出搭載氣冷式二沖程3汽缸引擎的750SS (MACH IV)后便入手了最速市售車款稱號(hào)。但是由于市場(chǎng)需求的改變，導(dǎo)致車輛輸出馬力的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，所以在這股希望性能能夠更加提升的風(fēng)潮中，川崎秘密地開始研發(fā)代號(hào)“0280”的SQUARE-FOUR。 

川崎研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是除了要維持750SS的排氣量與最大馬力外，更要打造出最高時(shí)速與完成度都能超過MACH的車款，所以想要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)不能光靠馬力來提高加速性能與最高時(shí)速，而是必須提升整體的性能，而這對(duì)川崎來說也是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。 

為了要降低前方的空氣阻力，SQUARE-FOUR 750的引擎汽缸采用不同于并列式的設(shè)計(jì)，而是分別讓右邊的前后汽缸與左邊的前后汽缸合為一體，從上方看起來的汽缸排列就像是正方形一樣，并且還研發(fā)出適合的燃料噴射系統(tǒng)，以及為了防止馬力下降而讓內(nèi)側(cè)的2支排氣管獨(dú)立分開等構(gòu)造。 

但就在研發(fā)工作非常順暢、只要稍微再多一點(diǎn)時(shí)間就能夠完成研發(fā)的時(shí)候，卻因?yàn)槊绹?guó)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，不幸在1973年8月終止了研發(fā)計(jì)劃，也讓在川崎內(nèi)部昵稱為“Tartar Steak”、擁有超高性能的SQUARE-FOUR 750也因此永無見天日的一天，成為了傳說中的夢(mèng)幻車款。

▲SQUARE-FOUR 750的引擎采用左右兩側(cè)汽缸各自一體成型的構(gòu)造，打造成兩側(cè)皆有兩個(gè)汽缸的設(shè)計(jì)，而并未變成并列4汽缸的原因主要就是為了要抑制車身的寬度

▲為了配合正方形排列的汽缸結(jié)構(gòu)，儀表板的設(shè)計(jì)也采用非常特別的四角形，同時(shí)也因?yàn)槭撬涫揭?，所以在中間設(shè)置了水溫表，但可惜的是SQUARE-FOUR 750最后并沒有推出市售，使得川崎第一款搭載水冷式引擎的車款頭銜落在1979年推出的Z1300身上。

▲雖然在1973年當(dāng)時(shí)的MACH系列是以腳踩啟動(dòng)，但在SQUARE-FOUR 750的引擎下方確定有類似啟動(dòng)馬達(dá)的東西(照片中正中央的圓柱體)，且引擎右側(cè)也有腳踩啟動(dòng)桿，所以SQUARE-FOUR 750應(yīng)該是能腳踩也能電發(fā)啟動(dòng)的車款。

熱點(diǎn)閱讀

京東超市和惠氏達(dá)成戰(zhàn)略合作，營(yíng)銷重拳出擊共創(chuàng)高質(zhì)量增長(zhǎng)

領(lǐng)門票！2020首屆國(guó)際大廟會(huì)，相約草房地鐵站（香江滑雪場(chǎng)），大年

2020年要買它！WAKODO和光堂預(yù)售新品，買它！