能走街能撒野2019本田CRF450L街道版越野車7.9萬(wàn)元發(fā)售

發(fā)布時(shí)間：2018-08-25 10:42【來(lái)源：樂(lè)享生活】

早在五月底，本田宣布將在歐洲及北美地區(qū)率先推出街道版越野車-2019本田CRF450L，此消息一出，不知羨剎多少其他國(guó)家喜愛(ài)越野車的本田迷們，事隔三個(gè)月后，終于本田在本周也正式宣布，2019本田CRF450L確定在今年九月于日本開(kāi)賣了。為符合與方便喜愛(ài)越野車款的車迷能在一般道路合法使用本田在2019CRF450L上配備有電發(fā)啟動(dòng)、時(shí)速表、

早在五月底，本田宣布將在歐洲及北美地區(qū)率先推出街道版越野車-2019本田CRF450L，此消息一出，不知羨剎多少其他國(guó)家喜愛(ài)越野車的本田迷們，事隔三個(gè)月后，終于本田在本周也正式宣布，2019本田CRF450L確定在今年九月于日本開(kāi)賣了。

為符合與方便喜愛(ài)越野車款的車迷能在一般道路合法使用本田在2019CRF450L上配備有電發(fā)啟動(dòng)、時(shí)速表、喇叭、后視鏡、車牌架、鋁合金側(cè)邊駐車架以及全車LED照明燈具和更加耐用輕量的鋰電池，與鈦合金打造的7.6L油箱，全車車重131kg，依然保持純正賽車該有的輕量化設(shè)定。

CRF450L動(dòng)力心臟以CRF450R排氣量449cc水冷四行程單缸引擎為基礎(chǔ)，應(yīng)為迎合Euro4排放法規(guī)，與一般道路行駛需求，在曲軸慣性與氣門正時(shí)，以及壓縮比等做了些微修改，曲軸重量增加13%，使得曲軸慣性有助于轉(zhuǎn)速輕快提升，重新調(diào)教的氣門正時(shí)，也讓扭力輸出更加豐沛、平穩(wěn)為了環(huán)保與增加活塞耐用性，專用活塞改采三個(gè)活塞環(huán)，壓縮比從CRF450R的13.5:1降為12:1，不過(guò)光看賬面數(shù)據(jù)，您可能會(huì)令人納悶怎么馬力才24ps那不就跟CRF250一樣而已?再看看最大扭力，在3500rpm就完全涌現(xiàn)爆發(fā)的32N·m豐沛扭力您應(yīng)該不會(huì)再對(duì)它的動(dòng)力有所質(zhì)疑，

為了讓CRF450L可以適應(yīng)行駛在走走停停的交通繁忙城市里配備了加大水箱，風(fēng)扇和恒溫器，幫助引擎有更好的散熱效能，六速變速箱設(shè)計(jì)，面對(duì)不同道路騎乘都能更加舒適順暢，而消音塞與觸媒轉(zhuǎn)換器，也是因應(yīng)一般道路與環(huán)保法規(guī)下的必需品。

CRF450L基本框架與CRF450R相同，采用剛?cè)岵?jì)的鋁合金車架，在支撐引擎框架樞軸周圍形狀修改，搭配新設(shè)計(jì)副車架以便在安裝安全組件可在公路行駛和越野騎乘有最高剛性平衡。

懸掛系統(tǒng)前方采用Showa49芯可調(diào)式倒叉，配有前叉護(hù)蓋可同時(shí)保護(hù)前輪車速傳感器，不被飛濺的碎石刮損壞，后方為可調(diào)式pro-link后避震，雖然兩者同樣基于CRF450R，但設(shè)定上則調(diào)整為更適合兼具一般道路與越野使用，搖臂在表面以DLC類鉆石涂層處理，可減少摩擦更耐用，搖臂上方配置有鏈條護(hù)蓋，鏈條采用降低噪音與耐用的520油封鏈條。

CRF450輪框尺寸為前21寸，后18寸，輪框以黑色涂裝加工處理，標(biāo)配有IRCGP-21/22兩用胎，讓一般道路與越野騎乘都能兼具使用，前方制動(dòng)為雙活塞卡鉗，因采用金屬燒結(jié)來(lái)令片，因此換上更厚的碟盤與更大的剎車總泵，來(lái)提升制動(dòng)系統(tǒng)耐用度，后方則為單活塞卡鉗。

2019本田CRF450L提供了本田車廠一貫的精致細(xì)膩與可靠性，以及純正越野車的輕量化，優(yōu)異的操控性和動(dòng)力輸出，讓您不必在性能和可靠性之間做出抉擇，日本當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)包含消費(fèi)稅為129萬(wàn)6,000日元(折合7.9萬(wàn)元人民幣)