許多車友問(wèn)“唉，我要直上鍛造輪轂嗎？”“鍛造的跟鑄造的真的差很多嗎？”諸如此類的問(wèn)題不曾間斷過(guò)，所以今天來(lái)向讀者們解惑一番。既然要了解其中的奧秘，我們先從了解兩種主流輪轂的制作方法來(lái)講起。

掏出大把鈔票敗家之前，你真的知道鍛造輪轂的價(jià)值嗎？

什么是鑄造?

就是將金屬熔煉至液體后，澆入模型中，待其冷卻凝固后，從模型中取出鑄件，而取出的鑄件稱為毛胚，需經(jīng)過(guò)修整。被鑄物質(zhì)多為金屬（如：鐵、銅、鋁等），而鑄模的材質(zhì)主要分為三種：砂、金屬與陶瓷；常用于制造形狀復(fù)雜或承受靜載荷及壓應(yīng)力的機(jī)械零件。

鑄造輪轂的價(jià)格較為親民。

優(yōu)點(diǎn)：模具成本低、加工成本低、制造形狀復(fù)雜的鑄件的效率佳

缺點(diǎn)：因未加壓而產(chǎn)生氣泡、公差較大、鑄件強(qiáng)度較低、環(huán)境污染較嚴(yán)重

什么是鍛造?

就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度，并對(duì)其施加外力，借此改變其形狀、密度、機(jī)械性能與晶粒組織，加工后的鍛件須經(jīng)過(guò)修整。依加工時(shí)的工件溫度區(qū)段，可分為三種：熱鍛、溫鍛與冷鍛。常用于制造承受較大動(dòng)載荷的機(jī)械零件。

改裝車輛時(shí)，鍛造輪轂常常是令車主荷包失血的兇手！

優(yōu)點(diǎn)：因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、公差較小、鍛件強(qiáng)度較高

缺點(diǎn)：因模具成本高而不適合小量生產(chǎn)、制程復(fù)雜、形狀復(fù)雜度受限制

為什么輪轂鍛造比鑄造好？

講了這么多，總要有個(gè)像樣的理由敗家、說(shuō)服錢(qián)包里大量的毛爺爺出走吧。因?yàn)殄懠膹?qiáng)度、密度皆較高并且能承受更高的應(yīng)力，與同剛性的鑄造輪轂相比，鍛造輪轂的重量更為輕盈，輪轂輕量化的優(yōu)勢(shì)如下：

使引擎?zhèn)鬏斨梁筝喌哪芰亢膿p降低，借此提升加速性能

減低簧下質(zhì)量，懸吊反應(yīng)更佳、行路品質(zhì)提升，剎車性能提升

因輪轂輕量化并且質(zhì)量分布均勻，輪組陀螺效應(yīng)降低而提升車輛的操控性能

總結(jié)：只要銀彈夠，沒(méi)有理由不敗兩咖金光閃閃、瑞氣千萬(wàn)條的鍛造輪轂吧。

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