新舊款雅馬哈MT-09 TRACER有哪些區(qū)別？

發(fā)布時間：2018-08-21 17:34【來源：樂享生活】

以動感十足的外型而受到好評的冒險車款MT-09 TRACER，自2018款開始脫離MT-09車系，獨立而出成TRACER 900，TRACER 900除了外觀重新設計并采用較長的搖臂外，同時也增加了高階的GT版本。究竟新款TRACER 900與舊款MT-09 TRACER有哪些地方不一樣了?以下就為大家送上詳細的試乘比較報告。提高安定感與防風性能讓騎士更不容易覺得累 MT-09 TRACER以Spo

以動感十足的外型而受到好評的冒險車款“MT-09 TRACER”，自2018款開始脫離MT-09車系，獨立而出成“TRACER 900”，TRACER 900除了外觀重新設計并采用較長的搖臂外，同時也增加了高階的“GT”版本。究竟新款TRACER 900與舊款MT-09 TRACER有哪些地方不一樣了?以下就為大家送上詳細的試乘比較報告。

提高安定感與防風性能讓騎士更不容易覺得累

MT-09 TRACER以“Sport Multi Tool ”為主題，作為MT-09的衍生車款在2015年推出，而就在推出后的第三年，YAMAHA以提高旅行功能為訴求進行了小變動，并且也和MT系列做出區(qū)別，為了更強調(diào)“TRACER”風格而更改了車款名稱。

雖然新舊款的引擎與車架都一樣沒有變動，但新款TRACER 900GT給人的騎乘印象卻是大不相同。首先，最顯眼的就是騎乘姿勢的變化，從舊款以非常寬的把手強調(diào)越野風格的狂野感，更改成寬度比較窄且平坦的把手，讓騎士可以很簡單的就伸手抓住，讓手部位置變得自然，使新款更接近街車車款的騎乘感。

▲2018款日規(guī)版TRACER 900GT。2018款在名稱上進行變更，除了采用全新設計的擋風與把手外，外觀零件也全部重新制作，在設計上比舊款更加精致；而新推出的高階版本-GT，除了升級成全可調(diào)的倒立式前叉外，還配備了自動巡航與電子快排系統(tǒng)。

▲以MT-09為基礎，借由調(diào)整噴射燃油設定、增高把手、擋風鏡等配件來提高騎乘舒適性的2017款日規(guī)版MT-09 TRACER。

比FJR1300更輕松且敏捷的旅行車款！

在山路部分的表現(xiàn)上，新款TRACER 900GT也和舊款截然不同，原本的舊款MT-09 TRACER活用了MT-09的引擎與車身，并且以冒險車款必備的靈活運動性能自豪，雖然動作非常快速，但是車身前方較高，因此前輪的接地感較不明顯。

新款TRACER 900GT則是因為平坦的把手設定，所以讓騎乘姿勢更容易前傾，使得重心能轉(zhuǎn)移到前輪，讓接地感變得非常明顯；此外，也由于增加了煞車與轉(zhuǎn)彎時的安定感，所以在傾斜車身時并不會讓人感到不安，就算在彎道出口也能安心的轉(zhuǎn)動油門加速出彎。

相對于舊款MT-09 TRACER需要將身體貼近在車身上，新款TRACER 900GT的軸距雖然增加，但卻可以感覺到車身是在自己的掌控之下，且輕快感也都和現(xiàn)行款一樣，因此能讓人更大膽地享受運動騎乘的樂趣。

筆者實際從日本的東京都內(nèi)來回箱根后發(fā)現(xiàn)，果然還是新款騎乘起來比較輕松，其優(yōu)異的防風與前進性能，再加上自動巡航還有電子快排等，都讓人在騎乘時更不容易覺得累。

除了電子配備外，新款TRACER 900GT的坐墊也非常好座，因為舊款只要大約騎乘1個小時后的屁股就會開始感到難受，但新款座墊在坐上去時的屁股不太會痛，所以長途騎乘的性能也很明顯是TRACER 900GT比較優(yōu)異。

新款TRACER 900GT不僅延續(xù)舊款的特色，同時還提高了冒險旅行車款該有的性能與運動感，且也因為不像FJR1300那樣笨重且奢華，因此新款TRACER 900GT非常適合推薦給想要輕松駕駛的騎士擁有！

▲新款TRACER 900GT在運動性能方面并沒有任何削弱，反而更提升了旅行時的舒適度，外裝配件除了前后燈具以外都采用全新設計，讓人從外觀上就覺得變得帥氣且更有現(xiàn)代化的感覺；雖然引擎與車架等基本結構都沿用了現(xiàn)行款的規(guī)格，但后搖臂卻是TRACER 900專屬的全新結構。車重部分則比現(xiàn)行款增加了4㎏、高階GT版本則是5㎏。