MOTOGP進(jìn)擊的機(jī)器人：洛倫佐的逆襲

發(fā)布時(shí)間：2018-08-17 16:00【來源：樂享生活】

自從奧地利紅牛賽道在2016年回歸MotoGP之后，前杜卡迪車手Andrea Iannone就拿下他GP生涯第一座分站冠軍，帶領(lǐng)杜卡迪重返榮耀，這條高海拔加上特殊的賽道設(shè)計(jì)，對(duì)于Desmosedici GP這種大馬力的猛獸來說是很大的優(yōu)勢(shì)，在這短短三年間，杜卡迪在紅牛賽道就包辦了所有分站冠軍，前五名中也會(huì)有兩臺(tái)杜卡迪的身影，可說是杜卡迪的另一個(gè)主場(chǎng)，但今年的分站冠軍卻不是杜卡迪廠隊(duì)當(dāng)家車手Andrea Dovizioso，也不是即將接班廠隊(duì)位置的Danilo Petrucci，而是從雅馬哈轉(zhuǎn)隊(duì)到杜卡迪后卻陷入大低潮的Jorge 洛倫佐，在正賽與馬奎茲纏斗后辛苦的拿下奧地利分站冠軍，本季已經(jīng)拿下三座分站冠軍的洛倫佐，積分已超越隊(duì)友Dovizioso來到年度第三，僅次于羅西及目前的領(lǐng)先者馬奎茲，對(duì)比第一年加入杜卡迪的成績(jī)，在去年也只總共拿下137分而已，目前已累積有130分，有很大的機(jī)會(huì)能超越去年的成績(jī)，本季的表現(xiàn)可說是令人瞠目結(jié)舌，什么樣的原因讓原本跑得掙扎的洛倫佐大復(fù)活呢？讓我們整理一些因素來探討。

未來MM93與洛倫佐的搭配會(huì)擦出什么火花呢？

心情轉(zhuǎn)變

在杜卡迪的經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨的一年后，在今年季中洛倫佐宣布將在下個(gè)賽季加盟HONDA廠隊(duì)，隨即在意大利與加泰隆尼亞站連續(xù)兩站拿下分站冠軍，讓杜卡迪也摸不著頭緒，記得當(dāng)初2016年Iannone在紅牛賽道拿下杜卡迪睽違6年的勝利前，積分比Dovizioso高，也較年輕3歲，當(dāng)時(shí)Iannone認(rèn)為車隊(duì)一定會(huì)留他，但最后也被告知將不再與他續(xù)約，但諷刺的是，當(dāng)年頂替他加入杜卡迪的就是洛倫佐，而現(xiàn)在是洛倫佐面臨將轉(zhuǎn)隊(duì)的狀況，不過兩人的情況有所不同，Iannone當(dāng)年是因?yàn)槁鍌愖舻募尤攵x隊(duì)，更多的是想要讓杜卡迪深知做了錯(cuò)誤的決定，而在離開杜卡迪前也一共站上頒獎(jiǎng)臺(tái)4次，洛倫佐則是因?yàn)镠ONDA不再留下Dani Pedrosa而順勢(shì)簽約，或許是即將離開杜卡迪，壓力也跟著釋放許多，畢竟帶著三座世界冠軍的光環(huán)，風(fēng)光轉(zhuǎn)投意大利廠隊(duì)杜卡迪，想成為一哥并帶領(lǐng)杜卡迪重返榮耀之際，Dovizioso突飛猛進(jìn)的成績(jī)，硬是把還不熟悉騎乘杜卡迪的洛倫佐給壓下去，對(duì)洛倫佐來說，也許是該放松心情，扮演好自己的角色繼續(xù)保持下去，才是對(duì)自己的車手生涯最重要的。

與他廠簽約后便大爆發(fā)，與當(dāng)年Iannone情況相似，或許出走的心情騎才是好杜卡迪的關(guān)鍵。

輪胎配置

自從加入杜卡迪后，洛倫佐配置更多的前后軟胎設(shè)定，并在捷克戰(zhàn)開始使用Dovizioso長(zhǎng)期使用的車架，軟胎較能迅速的進(jìn)入工作狀態(tài)，但是會(huì)消耗許多胎肉，但這對(duì)于洛倫佐來說并不是什么大問題，在奧地利站軟胎再次發(fā)揮了作用，并善用聰明的腦袋把隊(duì)友Dovizioso卡在身后，直線在利用Desmosedici GP18的高馬力輸出緊跟著馬奎茲，最后再用料想不到的外側(cè)超車一舉逆轉(zhuǎn)，軟胎搭配暴力的Desmosedici GP18，在這條高速賽道上占盡了許多優(yōu)勢(shì)，去年Dovizioso也是利用幾乎快要融化的后軟胎，打敗馬奎茲拿下勝利，在賽后洛倫佐也說：“軟胎是很好的選擇，但我必須考量到賽道溫度而使用它，我已經(jīng)學(xué)到了很多關(guān)于輪胎管理的知識(shí)，在自由練習(xí)中的失敗讓我記取教訓(xùn)，但今天情況有所改善，我能跟緊馬奎茲，我嘗試著接管比賽，但馬奎茲還是很快，所以我等待正確的時(shí)機(jī)，當(dāng)我看到他失誤了，我就超越他，這是一場(chǎng)真正的戰(zhàn)斗。”，以這幾站杜卡迪優(yōu)異的表現(xiàn)上，似乎找到了適合的車輛設(shè)定。

沉著觀察，等待失誤，見縫插針

雨站減少

洛倫佐因過彎精準(zhǔn)且有優(yōu)異穩(wěn)定的圈速，搭配穩(wěn)健及不花俏的騎乘風(fēng)格，因而被戲稱為“機(jī)器人”，而在雨戰(zhàn)中洛倫佐的成績(jī)可說是跟干地是天差地遠(yuǎn)，讓機(jī)器人遇水短路這個(gè)說法更根深蒂固，在雅馬哈時(shí)就有怕水的現(xiàn)象，來到杜卡迪后問題更加嚴(yán)重，甚至有時(shí)連積分圈都跑不進(jìn)，相較于去年多站詭譎多變的天氣，今年僅有阿根廷站是濕地的狀況，讓洛倫佐跑起來如釋重負(fù)，但要如何突破雨水這個(gè)唯一的弱點(diǎn)，還是洛倫佐目前車手生涯最重要的課題。

此機(jī)器人非彼機(jī)器人

證明實(shí)力

“這是我生涯在MotoGP取得最完美的勝利之一”這句話從一向是高傲態(tài)度的洛倫佐口中說出來，似乎感覺對(duì)杜卡迪還是有一絲留戀，從剛加入的種種不順?biāo)?，到今年成?jī)的大幅進(jìn)步，若繼續(xù)留隊(duì)肯定會(huì)有一番作為的，但杜卡迪畢竟還是Dovizioso的車隊(duì)，想成為當(dāng)家車手需要有亮眼的成績(jī)，在捷克戰(zhàn)奪下亞軍后，洛倫佐非常熱衷投入在Brno賽道進(jìn)行測(cè)試，連Petrucci都說：“我認(rèn)為他將成為最危險(xiǎn)的車手之一。”而在奧地利則終于得到了回報(bào)，在發(fā)言有所收斂之后，洛倫佐的進(jìn)步確實(shí)是有目共睹的，若這股氣勢(shì)一直延續(xù)下去，杜卡迪會(huì)不會(huì)覺得扼腕呢？但已于事無補(bǔ)，洛倫佐首要的就是維持優(yōu)異的成績(jī)，就連羅西也駕馭不了的杜卡迪，到目前為止一共站上了7次的頒獎(jiǎng)臺(tái)、3座的分站冠軍（羅西站過3次的頒獎(jiǎng)臺(tái)，但卻沒有拿下任何一冠），也算對(duì)是對(duì)東家杜卡迪有交代了，對(duì)于未來將轉(zhuǎn)戰(zhàn)也被認(rèn)為較難騎的HONDA車隊(duì)，洛倫佐也說：“身為運(yùn)動(dòng)員最難的事情就是重塑自我，要學(xué)會(huì)以不同方式來處理事情，在杜卡迪，我不得不這樣做，最后我成功了，這段回憶將會(huì)銘記在我心，一段充滿低潮與精彩的故事，我心中將會(huì)有杜卡迪的位置，在2017年，Dovizioso在經(jīng)驗(yàn)方面勝過于我，而現(xiàn)在，我同樣會(huì)在馬奎茲身上學(xué)到東西。”