四年前本田英國為了要創(chuàng)下割草機極速的世界紀錄，就著手打造了一臺搭載著VTR 996cc雙缸引擎的割草機，四年后這一群人又想出了另外一個點子，就是要用CBR1000RR SP的并列四缸引擎來打造一臺更快的割草機---Mean Mower V2。

2014年本田英國為了創(chuàng)金氏世界紀錄的這輛Mean Mower是由Piers Ward駕駛，依照極速測試世界紀錄規(guī)范在規(guī)定的時間之內(nèi)來回跑了兩趟，分別跑出117.54MPH(188.064 Km/h) 與115.603MPH(184.964Km/h)的成績，最后成功的創(chuàng)下平均時速116.57MPH(186.51Km/h)的世界紀錄，不過這個紀錄僅僅維持了一年半的時間，隨后就被一支來自北歐挪威的Per-Kristian Lundefaret車隊以133.57MPH(213.712Km/h)的紀錄推進世界紀錄。 

這回本田英國則是找上了BTCC冠軍車隊Dynamic一同聯(lián)手要將2014年的割草機極速世界紀錄給要回來，為了要把速度更加推進，就決定 

使用轉(zhuǎn)速更高的CBR1000RR SP的并列四缸引擎取代原本的雙缸VTR引擎，經(jīng)過調(diào)校之后的CBR1000RR SP引擎擁有最高190匹馬力的輸出，比原本的VTR出力高了75%，周邊的ECU、離合器、變速箱齒輪與齒輪比也都是專門為了創(chuàng)造極速而調(diào)整，同時為了讓駕駛換檔更加便利，也在方向盤上加裝了與超跑相同的換擋撥片，本田英國與Dynamic車隊的目標是要讓這輛Mean Mower V2的極速超越150MPH，也就是240公里。 

因為割草機沒有避震系統(tǒng)的設(shè)計，所以本田英國與Dynamics車隊決定把原本車架的材質(zhì)由合金改為T45鋼管，主要用意是利用鋼管的韌性與彈性來吸收高速移動下的震動，若使用原本合金車架的話剛性跟韌性都太高，反而無助于車輛極速的推進，另外Dynamics車隊也為這顆引擎 設(shè)計了一個空氣盒，可以提供引擎足夠的進氣需求。 

輪胎部份使用了ATV車輛規(guī)格，前軸配置對向四活塞卡鉗，后軸則裝上了對向六活塞卡鉗。當(dāng)然除了速度之外，原本割草機的機構(gòu)也必須正常運作，才符合金氏世界紀錄的規(guī)范，所以Mean Mower V2裝上了來自于本田自家的HF2622割草機系統(tǒng)，最后在車手的部分則找來了年僅23歲的Kart車手Jess Hawkins來擔(dān)當(dāng)。 

本田英國表示原本2014年的Mean Mower計劃只是一個半開玩笑般的PR事件，但沒想到竟然造成了英國與歐洲市場極大的關(guān)注與回響，所以這次投入的資源等級已經(jīng)如同廠隊規(guī)格，才會把賽車的制做委托給BTCC冠軍車隊Dynamics進行，目前一切的進度與測試都上軌道，創(chuàng)造超越150英里極速的目標也沒有改變，本田英國表示在正式測試之前還有很多細節(jié)須要確認準備，敬請期待。

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