臺(tái)灣售價(jià)6.5萬的貝納利幼獅500 臺(tái)灣媒體是如何評(píng)價(jià)？

發(fā)布時(shí)間：2018-08-13 09:14【來源：樂享生活】

這部Leoncino 500 ABS是Benelli車廠于2018年發(fā)布的全新運(yùn)動(dòng)街車，這部車的設(shè)計(jì)開發(fā)由意大利工程師操刀，這部車的生產(chǎn)組裝由馬來西亞配裝廠負(fù)責(zé)，這部車的研發(fā)成本則是由中國(guó)金主出資，這樣橫跨歐亞的組合所成就出來的一臺(tái)重機(jī)能帶給車迷什么樣的騎乘感受? 筆者只能說這部Leoncino 500底盤很扎實(shí)，騎上去就舍不得下車了。造型設(shè)計(jì) B

造型設(shè)計(jì)

Benelli這部Leoncino 500設(shè)計(jì)感確實(shí)獨(dú)特，你在這部車上找不到與其他品牌摩托車的影子，整部車的外觀幾乎是原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

渾圓熏黑的頭燈看似復(fù)古，但內(nèi)崁了LED魚眼燈組猶如駝峰的隆起油箱，將車體的側(cè)線帶出前高后低的輪廓編織鋼管的車架.沿著油箱下緣與側(cè)殼走位，整體感十足坐墊后方配置了一個(gè)鴨屁股做收尾，車牌架固定在搖臂上，這部車加入了大量的新世代設(shè)計(jì)，卻又看似古典車型。像在木頭機(jī)殼理蘊(yùn)藏一套16核心運(yùn)算與SSD儲(chǔ)存設(shè)備的電腦系統(tǒng)，是先進(jìn)還是復(fù)古?我們不是意大利工程師我們說不出個(gè)所以然。

在造型上無論您怎么覺得都可以，無論如何Benelli這部Leoncino 500不致敬不仿效不跟流行，是一臺(tái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的摩托車，這份美感別家車廠學(xué)不來。

騎乘

比起目前銷售市場(chǎng)上的擋車Benelli Leoncino 500確實(shí)是大上一號(hào)，尺碼類似本田的NC750車款，但車重比NC輕了30公斤坐墊高度也較低矮，因此這部車對(duì)騎士而言相對(duì)親切。另外由于這部車的油箱是設(shè)計(jì)隆起往上發(fā)展的，而不像一般的重機(jī)油箱設(shè)計(jì)為長(zhǎng)型橫跨在坐墊與握把之間。因此握把離騎士的身體相當(dāng)近，操控起來非常好，直挺挺的騎也完全沒有問題，即便是女性騎士用這部車作為通勤一點(diǎn)壓力也沒有輕松好上手。

發(fā)動(dòng)引擎使之運(yùn)轉(zhuǎn)，離奇的事情來了，Benelli Leoncino 500配置的是水冷并列雙汽缸引擎，499.6cc排氣量以雙汽缸來?yè)Q算每顆汽缸約250cc但發(fā)動(dòng)后的排氣聲浪.確是非常鳴放的重低音獅吼聲浪，完全不是雙汽缸那種如同敲擊式的鼓動(dòng)感，真的就像一只被你惹惱的獅子。準(zhǔn)備撲向你時(shí)的那種低吼，聲音響亮的像是改裝的加速管，這么震撼力的排氣聲浪肯定也是市售雙缸摩托車的唯一了。

動(dòng)力

Benelli Leoncino 500配置的心臟，為四行程并列雙汽缸DOHC水冷引擎，展現(xiàn)的最大馬力是47.59匹并在五千轉(zhuǎn)釋放45Nm扭力，這樣的動(dòng)力，性能并沒有特別的優(yōu)異之處，不過Benelli的設(shè)計(jì)師很厲害的將這顆引擎的動(dòng)力非常平均的分配在每一個(gè)轉(zhuǎn)速域，我這邊的意思是說騎乘這部Leoncino500你不會(huì)感覺力量都集中在每一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速爆發(fā)也不會(huì)覺得起步?jīng)]力或太沖，也沒有要等拉高轉(zhuǎn)速力量才會(huì)涌出的跑車設(shè)定。

從起步開始拉到紅線的九千轉(zhuǎn)，這部Leoncino真的就是很平均的分配動(dòng)力在每一個(gè)轉(zhuǎn)速這樣有兩個(gè)好處，一就是騎乘起來非常順輸出非常綿密，無論是騎在快速道路亦或是山道.感覺像是用了定速巡航模式一般透過油門適度的微調(diào).車子的騎乘速度可以輕松保持定速巡航，讓騎乘者可以依照自己的節(jié)奏感非常輕松的享受騎乘這種騎感對(duì)于新手或是喜好游山玩水的玩家都是最棒的。

另一個(gè)好處就是無論在什么轉(zhuǎn)速.動(dòng)力都隨傳隨到，在山道以三檔巡航，五千轉(zhuǎn)時(shí)速來到70公里入彎前轉(zhuǎn)速掉到三千五.速度約40，出彎后油門一補(bǔ)立刻又回到70的速度，連退檔或拉轉(zhuǎn)補(bǔ)油都不用真的好輕松。

值得一提，這顆雙汽缸引擎的高轉(zhuǎn)速延伸性很足即便拉到九千轉(zhuǎn)，依然沒有掉動(dòng)力，所以騎士想要把這部車當(dāng)跑車般拉高轉(zhuǎn)速騎乘，也是沒有問題。

不過這樣引擎設(shè)定也不是全然都美好，筆者個(gè)人認(rèn)為最大的遺憾.就是退檔補(bǔ)油的加速感不夠強(qiáng)烈簡(jiǎn)單的說就是沖不出去。所以這部車要騎得快靠暴力騎乘是得不到效果的，善用輸出平均的動(dòng)力輸出與這部車的優(yōu)異底盤才能在山道間展現(xiàn)熱血的騎乘樂趣。

操控

這部Leoncino 500的底盤懸掛配置的非常棒，優(yōu)異表現(xiàn)讓筆者一彎入魂。

這部車無論是高速巡航或是山道壓彎，非常文件，原因在于這部Leoncino 500標(biāo)配了驚人粗的50mm跑車式倒立前叉，還有尺寸大到有點(diǎn)夸張的后單槍避震器，這套懸掛絕對(duì)不僅僅是視覺好看而已。

但這臺(tái)Leoncino 500配置的大尺碼跑車式懸掛搭配剛性極為優(yōu)異的編織鋼管車架，確實(shí)造就出前所未有的操控表現(xiàn)。

我這樣說好了騎乘Leoncino 500在快速道路上用五檔拉到八千轉(zhuǎn)(當(dāng)下速度就不談了反正極快) 車身穩(wěn)到像騎大型旅跑車一樣。接著進(jìn)入山道，用三檔將近八十公里的速度壓下第一個(gè)高速?gòu)澋罆r(shí)，那種又精準(zhǔn)又穩(wěn)定吸地力十足的騎感有點(diǎn)類似Ducati的Monster當(dāng)然動(dòng)力性能完全不能相比但要想想這是一臺(tái)售價(jià)不到三十萬臺(tái)幣（6.5萬人民幣）的黃牌擋車能提供售價(jià)高于二倍車款的操控表現(xiàn)這樣的CP值到哪找?

Leoncino 500真是一臺(tái)在山道中騎乘會(huì)上癮的車每一個(gè)彎都這么穩(wěn)定這么扎實(shí).最厲害的是搭配這顆不緊不慢的雙汽缸引擎。可以在臺(tái)灣特有的刁鉆山道盡情的轉(zhuǎn)動(dòng)油門釋放騎乘樂趣，騎這部車真的是太愉快了。

其他

除了品味獨(dú)特的造型.平順的引擎.天籟般的排氣聲浪還有強(qiáng)悍到不行的操控表現(xiàn)這部車還有許多值得分享的特點(diǎn)。

首先是騎乘姿勢(shì)非常輕松.坐墊舒適避震器吸收震動(dòng)非常優(yōu)異因此可以久騎不累.用來長(zhǎng)途旅行也沒有問題。

另外就是前面兩顆四活塞輻射卡鉗與后單活塞浮動(dòng)卡鉗，搭配Bosch ABS防鎖死剎車系統(tǒng).讓這部車的制動(dòng)效果非常棒，但筆者總覺得后剎比前剎還要來的精準(zhǔn)好用，不知道是不是配重的問題?

結(jié)語(yǔ)

一整天與這部Leoncino 500相處獲得非常多的騎乘感受.意大利的設(shè)計(jì)師打造下，讓這部車的造型設(shè)計(jì)雖然不像跑車般犀利，確非常有風(fēng)格，而且越看越耐看。

Leoncino500整車在馬來西亞廠房組裝，從精密的電腦CPU到重型工業(yè)無論是生產(chǎn)或代工，馬國(guó)的組裝工藝在水準(zhǔn)之上，是無庸置疑。

而Benelli有一個(gè)中國(guó)大股東當(dāng)金主用料當(dāng)然不用省的情況下.標(biāo)配了這組黃牌市售擋車最強(qiáng)底盤懸掛，騎起來爽度就是十足。

三國(guó)鼎立成就出來的車，能提供給騎士什么樣的騎乘感受? 筆者只能說如果你第一眼看到這部Leoncino 500大概只會(huì)打50分，坐上去發(fā)動(dòng)看看轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)油門聽聽聲浪可能會(huì)變成70分，接著騎上山道用您的洪荒之力。壓入第一個(gè)彎道應(yīng)該就替這部車加到90分了。這樣的優(yōu)異表現(xiàn).用不到三十萬臺(tái)幣的價(jià)格就可以擁有真的是非常值得考慮的一部車。