鈴木GSX-R125作為GSX-R系列中最小排氣量的車款，在做好萬(wàn)全準(zhǔn)備才上市的這輛車款究竟會(huì)展現(xiàn)出怎樣的實(shí)力呢？

 這次我們將從外觀到騎乘性能徹底評(píng)比，同時(shí)也將與超人氣的GSX-R150做比較的為大家送上GSX-R125的試乘報(bào)告。

繼承GSX-R系列DNA的125cc超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款

和車系大哥GSX-R1000一樣的金屬藍(lán)配色加上熒光黃線條，以及從側(cè)邊整流罩延伸至坐墊整流罩上大大的“SUZUKI”標(biāo)志，采用符合GSX-R系列形象運(yùn)動(dòng)感十足的整流罩設(shè)計(jì)，而這個(gè)設(shè)計(jì)仿佛就像是重現(xiàn)MotoGP“Team SUZUKI ECSTAR”車隊(duì)的參賽車，因此也可以說(shuō)GSX-R125是一款繼承了GSX-R系列DNA的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款。

跨坐上去后的騎乘姿勢(shì)會(huì)比較向前傾但也不會(huì)覺(jué)得別扭，由于全寬非常精簡(jiǎn)的只有700mm，因此停車時(shí)不太需要煩惱停車空間的問(wèn)題。

但是擋風(fēng)鏡比想像中的還要短，所以如果想要將身體向前傾并將臉部靠近油箱的話，視線就會(huì)被擋風(fēng)鏡的外框上緣擋住，如果想要改善的話就只能換成改裝品牌推出的擋風(fēng)鏡。

車身尺寸

GSX-R125的車身尺寸是與GSX-R150一模一樣的2,000mm/700mm/1,070mm，重量則是較為輕巧的134kg(GSX-R150為136kg)。

坐墊高度與雙腳著地性

GSX-R125的坐墊高度為785mm，以這個(gè)高度的坐墊來(lái)說(shuō)，雙腳著地性非常好，就算是身高173cm的筆者也能輕松的雙腳著地，膝蓋甚至也能稍微彎曲?？缱先ズ罂梢园l(fā)現(xiàn)，在大腿附近的坐墊及油箱部分設(shè)計(jì)得非常修長(zhǎng)，因此雙腳著地性變得非常優(yōu)異！

▲照片中的騎士身高173cm

作為參考的也讓另外兩名工作人員跨坐上去，可以看出身高161cm的工作人員雖然后腳跟有些懸空，但基本上還是能夠完全踩到地面，而身高156cm的工作人員雖然只有兩腳腳尖能碰到地面，但是照她的說(shuō)法是“一直以來(lái)我連地板都碰不到！”，由此可以看出GSX-R125的雙腳著地性真的非常好（笑）。而且GSX-R125非常輕盈，就算身高不夠的人只要稍微移動(dòng)一下就能使用單腳踩在地面上的穩(wěn)穩(wěn)撐住。

▲照片中的騎士身高161cm

▲照片中的騎士身高156cm

燈具類

【頭燈】

GSX-R125的頭燈采用GSX-R系列常見(jiàn)的直立式雙燈造型，在左右兩邊則配備了定位燈，雖然這兩個(gè)不管哪一個(gè)都是LED燈具，但方向燈則是使用一般的鹵素?zé)襞荨?/p>

▲近光燈

▲遠(yuǎn)光燈

【尾燈】

尾燈與方向燈雖然都是使用鹵素?zé)襞?，但牌照燈則是LED燈具；尾燈設(shè)計(jì)同樣也是繼承自GSX-R1000那簡(jiǎn)潔俐落的設(shè)計(jì)。

▲一般騎乘時(shí)

▲剎車時(shí)

儀表板

GSX-R125的儀表板采用全液晶屏幕，不管是白天或是晚上都能清楚判斷屏幕上的信息。液晶屏幕上能夠提供以橫條顯示的轉(zhuǎn)速表及數(shù)位式時(shí)速表、油量表與檔位顯示器，其他像是時(shí)間、總里程、單次里程、平均油耗及機(jī)油燈等等，眾多豐富的行車信息都能顯示在儀表板上。而設(shè)置在液晶屏幕旁邊的除了有各種警告燈及指示燈外還配備了引擎轉(zhuǎn)速指示燈，能夠讓騎士在想要的轉(zhuǎn)速范圍設(shè)定亮燈或滅燈。

▲白天時(shí)的儀表板顯示畫(huà)面

▲變暗時(shí)的儀表板顯示畫(huà)面

底盤(pán)裝置

【輪胎尺寸】

GSX-R125的前后輪都是采用17吋的10爪鋁合金輪框，10輻造型更增添了時(shí)下最流行的運(yùn)動(dòng)感。雖然前輪大小在同排氣量的車款中相對(duì)較窄，但是在操控上并不會(huì)有不協(xié)調(diào)的感覺(jué)。

▲90/80-17M/C 46S

▲130/70-17M/C 62S

【剎車裝置】

GSX-R125的剎車裝置分別是前輪290mm、后輪187mm的碟式剎車，在剎車碟盤(pán)的設(shè)計(jì)為了和輪框一樣表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，因此選用了浪花碟盤(pán)。

不只如此，GSR-125也跟GSX-R150一樣的將ABS系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配備，讓剎車時(shí)的輪胎不會(huì)鎖死，能夠更有效率且安全地減速。

 【懸掛裝置】

由于前后懸掛都沒(méi)有可調(diào)機(jī)能，因此并沒(méi)有什么太大特色，不過(guò)在后輪采用多連桿的設(shè)計(jì)則是讓人眼睛為之一亮。

排氣管

雖然是原廠型排氣管卻采用雙排氣口設(shè)計(jì)，讓車尾造型更有魄力，且雙排氣口不只是造型上的考量，還能對(duì)排氣音質(zhì)有所幫助，在轉(zhuǎn)速7000rpm以上的高轉(zhuǎn)速范圍時(shí)會(huì)響起厚實(shí)的排氣音浪。

油箱

GSX-R125的油箱容量雖然只有11L，但實(shí)際騎乘距離卻能達(dá)到將近400km，也因?yàn)橛拖淇拷鴫|附近的部位比較細(xì)長(zhǎng)，所以在坐上去后的雙腳不用張?zhí)_(kāi)，因此雙腳著地性也跟著大幅提升。

為了讓把手不會(huì)碰到油箱，所以在油箱側(cè)面采取凹陷設(shè)計(jì)；此外，油箱上并沒(méi)有任何商標(biāo)或飾徽。

GSX-R125與GSX-R150最明顯的差異應(yīng)該就在于鎖頭配置，相較于GSX-R150采用相當(dāng)便利的智慧晶片鑰匙鎖頭，GSX-R125在油箱前面配備的則是附有磁石鎖的傳統(tǒng)型鑰匙鎖頭，磁石鎖可以借由鑰匙孔下面的拉桿關(guān)上，只要將磁石鑰匙插入右邊的洞中，按壓一下就能打開(kāi)鑰匙孔。

▲關(guān)上鑰匙孔

▲使用專屬磁石能夠打開(kāi)鑰匙孔

把手開(kāi)關(guān)按鈕

雖然把手開(kāi)關(guān)按鈕的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但也配備了只要按壓?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān)一次就能啟動(dòng)的“Suzuki Easy Start system”一鍵啟動(dòng)智能開(kāi)關(guān)；此外雖然是125cc，但GSX-R125在左邊的握把安裝有超車燈按鈕，方便示意對(duì)向來(lái)車。

坐墊

前座坐墊靠近油箱的部分設(shè)計(jì)較為細(xì)長(zhǎng)，和油箱一樣皆有助于雙腳著地性的提升，但后座坐墊就相當(dāng)薄，里面的緩沖物也比實(shí)際上看到的還要少，感覺(jué)只要一坐上去的屁股馬上就會(huì)開(kāi)始覺(jué)得痛。

后座坐墊下面雖然有一個(gè)可收納文件和隨車工具包的空間，但除此之外這個(gè)收納空間并沒(méi)有辦法再放進(jìn)任何東西，因此倒不如直接把它換成單人坐墊整流罩，這樣車尾看起來(lái)還會(huì)更加簡(jiǎn)潔帥氣！

▲后座坐墊看起來(lái)相當(dāng)薄

▲精美的后座收納空間

讓人感受到SUZUKI認(rèn)真程度的眾多配備

GSX-R125/150的其他特色還包括把手的安裝位置比上三角臺(tái)還低，因此自然變成向前傾的騎乘姿勢(shì)，還有就是雖然是125cc卻安裝了大型的散熱水箱，這些配備與其說(shuō)是針對(duì)街頭騎乘，倒不如說(shuō)更適合在賽道上使用，感覺(jué)上更著重在運(yùn)動(dòng)騎乘的場(chǎng)合。

雖然是125cc的車款，但是SUZUKI卻毫不吝嗇地將在參與摩托車賽事上培養(yǎng)出的技術(shù)全部投入，完全能夠感受到SUZUKI全力以赴的認(rèn)真程度！

總結(jié)

GSX-R125的最大馬力是15PS，雖然在相同級(jí)距的車款中應(yīng)該算是相當(dāng)有力的，但實(shí)際騎乘之后卻讓人覺(jué)得“怎么好像一點(diǎn)都沒(méi)有在前進(jìn)？”在低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)如果不換檔就想要加速的話，就算催緊油門(mén)轉(zhuǎn)速也不會(huì)上升，在速度下滑后如果沒(méi)有仔細(xì)的切換檔位，就算大補(bǔ)油門(mén)也完全不會(huì)加速。

雖然不管是哪一輛摩托車款，只要檔位不對(duì)就不會(huì)加速，但GSX-R125卻特別明顯，讓人不禁懷疑它實(shí)際在街道騎乘時(shí)的實(shí)用性。

不過(guò)，這只是沒(méi)辦法熟練掌握這臺(tái)車時(shí)才會(huì)有的問(wèn)題，GSX-R125在高轉(zhuǎn)速范圍就又會(huì)是另一番風(fēng)貌，在轉(zhuǎn)速超過(guò)7000rpm后便能穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)始加速，如果保持動(dòng)力區(qū)間不斷打檔的話，就會(huì)展現(xiàn)出“咦，竟然已經(jīng)加速到這個(gè)程度了嗎！”這種讓人驚訝到不行的表現(xiàn)。

由此可以看出，GSX-R125果然一點(diǎn)都不適合街道騎乘啊！GSX-R的車款名稱果然不只是好聽(tīng)而已，想要充分享受這臺(tái)車的騎乘樂(lè)趣就只能在賽道或者是山路上了。

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