實用與動感兼?zhèn)湓囻{本田FORZA大踏板摩托車

發(fā)布時間：2018-07-30 17:30【來源：樂享生活】

本田在上周于日本的茂木賽道舉辦了新款FORZA的試乘會，以下就為大家送上試乘報告，以及研發(fā)人員對新款FORZA說明的重點整理。兼具輕快與安心感的操控 FORZA的坐墊高度相當(dāng)高，讓身高170cm的筆者的后腳跟完全碰不到地面，但是因為坐墊前面及側(cè)面的形狀設(shè)計相當(dāng)不錯，因此在感覺上的兩只腳是垂直放下，不會讓人覺得雙腳著地性很

本田在上周于日本的茂木賽道舉辦了新款FORZA的試乘會，以下就為大家送上試乘報告，以及研發(fā)人員對新款FORZA說明的重點整理。

兼具輕快與安心感的操控

FORZA的坐墊高度相當(dāng)高，讓身高170cm的筆者的后腳跟完全碰不到地面，但是因為坐墊前面及側(cè)面的形狀設(shè)計相當(dāng)不錯，因此在感覺上的兩只腳是垂直放下，不會讓人覺得雙腳著地性很糟。新款FORZA的引擎比較起現(xiàn)行款的FORZASi而言更具運動感，最讓人印象深刻的是線性的操控反應(yīng)及高級感。從起步到低轉(zhuǎn)速時的油門操控非常確實，不會太過敏感或遲鈍，就算是在提高速度轉(zhuǎn)速也慢慢上升的全力加速時，也不太會有震動或是其他反應(yīng)，整體而言并沒有廉價的感覺。

操控性能也一樣，受益于前輪舵角感覺溫和、或者說是因為輪框較大的關(guān)系所以比較穩(wěn)定，因此即使是在繞行三角錐等低速轉(zhuǎn)彎時也能很輕松地將車體傾斜，不只具備了250cc車款的輕快感，同時也完美兼顧了高度的穩(wěn)定性。雖然FORZA屬于踏板摩托車款，但由于配備了電動風(fēng)擋，所以只要把電動風(fēng)擋升到最高就能有效的導(dǎo)開騎乘風(fēng)壓，讓人能更專心地投入在舒適的巡航騎程中；雖然這次試乘的時間非常短，但是也讓人明確地感受到新款FORZA的實力。

全球化所帶來的進(jìn)化

FORZA最一開始是以“NewStylishSports”的研發(fā)概念，于2000年在日本獨家推出，最大魅力是精悍的造型及動感的運動性能，自推出以來便配合時代變化及消費者需求而不斷地改變及進(jìn)化，從第4代起便改為全球車款，于泰國及歐洲等地開始販?zhǔn)?，而在接受來自全世界車主們的需求及意見反饋后，在今年推出了全面改版的新款FORZA。雖然FORZA隨著時代的演變不斷改良，但仍保持了“NewStylishSports”的設(shè)計理念，全新的FORZA甚至還進(jìn)一步的追求安心感與舒適性及在街道上也能輕松移動的輕快感。這次的改版不僅保持和第1代相同的設(shè)計理念“NewStylishSports”，還配合全球的需求及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改良，因此相對于前一代的造型，新款FORZA有了極大的變化。

▲2018款日規(guī)版FORZA。照片中右邊的是在泰國生產(chǎn)的第4代FORZA，而開始也在歐洲及亞洲地區(qū)販?zhǔn)鄣腇ORZA則配合全世界車主們的需求，改良進(jìn)化成照片中左邊的第5代。相較于到第4代為止那較矮且長的車身造型，新款FORZA在風(fēng)格上有著非常大的不同。

提供安心感以及舒適性

具備優(yōu)異空氣力學(xué)的外觀以及能夠在行進(jìn)間配合騎士需求迅速升降的電動風(fēng)擋等，使新款FORZA能夠應(yīng)付各種場面提供優(yōu)異的騎乘舒適性。不只防風(fēng)機(jī)能，新款FORZA還可以從前方開口、加油蓋上方、把手底部等處導(dǎo)入新鮮空氣，借此控制高速騎乘時從騎士正前方所產(chǎn)生的負(fù)壓，甚至還采用了“AirManagement”來減輕來自騎士背后的風(fēng)壓，有助于提升舒適性。

▲為了確保防風(fēng)機(jī)能并降低騎士正前方所產(chǎn)生的負(fù)壓，在油箱蓋上面及風(fēng)擋內(nèi)側(cè)都設(shè)置了進(jìn)氣口。

本田史上首度搭載循跡控制系統(tǒng)的踏板摩托車款

FORZA是本田史上首款采用“HSTC”循跡控制系統(tǒng)的踏板摩托車款，這個改良可以說是從全球化的觀點重新檢討后，采用HSTC系統(tǒng)的最佳案例。由于歐洲的石板路面較多，因此摩托車在路面潮濕時非常容易打滑，所以就算是騎乘在非常熟悉的路段也需要謹(jǐn)慎小心，而能夠在這種情況下減少車輛打滑現(xiàn)象的正是HSTC系統(tǒng)。

左邊握把的按鈕能夠直接操控HSTC系統(tǒng)，因此就算是行進(jìn)間也可以輕松切換，HSTC系統(tǒng)除了能夠和因為輪胎直徑變大而增加的騎乘性能相輔相成外，更能為車主們帶來安心感。

新款FORZA的前后輪采用比現(xiàn)行款直徑更大的輪框，將有助于提高在惡劣路況時的安定性及騎乘時的輕快感；在剎車方面，新款FORZA將能夠有效降低輪胎鎖死的ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備，直接提高剎車時的安心感。

▲在碎石路騎乘的畫面中可以看到在急加速的瞬間循跡控制系統(tǒng)產(chǎn)生作動。此外，在碎石路緊急剎車時，借由ABS的作動也使車子能夠不打滑的順利停住。

在街道中輕松移動的輕快感

為了能夠完成這次著重在“輕快感”的研發(fā)目標(biāo)，因此改良了新款FORZA的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在軸距方面比現(xiàn)行款縮短了35mm，并減輕約11kg的重量，更進(jìn)一步地提高了機(jī)動性。

全新設(shè)計的車架在輕量化的同時也增加了剛性，并且還變更了前傾角角度，借此兼顧高速時的安定感及輕快操控性；在騎乘姿勢方面則采取更直立的騎乘姿勢，借由視線高度的提高以增加前方的視野寬度。因此不管是在車流量較大的市區(qū)街道或是一望無際的郊區(qū)公路上，都能更準(zhǔn)確的掌控交通狀況，讓騎乘時更加安心、更能享受騎乘的舒適性。

▲繼承自現(xiàn)行款的引擎連接掛架能減少讓人感覺不舒服的震動感，全新設(shè)計的車架更是順利完成20％的輕量化。

▲騎乘姿勢比起現(xiàn)行款的FORZA Si來說，改成更容易操控車身的直立式騎乘姿勢，雖然受到前后輪框分別增加1吋的影響，坐墊高度從715ｍｍ增加到780ｍｍ，因此也增加了乘坐的困難度。(照片中的騎士身高165cm、體重53㎏，只有兩腳腳尖能踩到地面。)

再次提升的實用性

FORZA除了在車身外裝進(jìn)行精簡外，也非常重視作為通勤車款不可或缺的實用性。除了確保油箱容量足夠在日常生活中使用外，還將電瓶及散熱水箱等作有效利用空間的上下設(shè)置，使得軸距縮短的同時還能確保收納2頂安全帽的置物空間。此外，借由重新設(shè)計的腳部空間，讓騎士在各種不同騎乘場景中都能自由選擇喜歡的騎乘姿勢，因此就算是在雙人騎乘時也很舒適，膝蓋都能夠輕松自在的彎曲，乘坐空間非常寬廣。在收納空間方面，新款FORZA增加了坐墊下方的置物空間，車身左側(cè)也配備了能夠上鎖的置物箱，并且將能夠幫手機(jī)等3C用品充電的附屬插座列為標(biāo)準(zhǔn)配備。除此之外，新款FORZA也采用智慧晶片鑰匙，并搭載指針式雙眼儀表搭配中央的液晶屏幕，能夠顯示剩余的騎乘距離與室外溫度等，豐富的行車資訊也有助于提高實用性。

▲現(xiàn)行款油箱前方的散熱水箱被移到引擎前方，有助于車架形狀的最佳化。坐墊下方能夠收納B4大小的包包及騎士隨身衣物，在置物箱裝滿行李時還可以使用附贈的繩索固定住安全帽。

車身風(fēng)格概念

FORZA所采用的造型主題是“AGILE&CLASSY”，直譯來說就是敏捷與高級，直接了當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)出新款FORZA以舒適性及輕快騎乘感的目標(biāo)。借由大直徑輪胎來增加車身前后的份量感，表現(xiàn)出高度的運動性能；而大幅度的曲面及俐落線條所組成的車身外型在每個部位都呈現(xiàn)出高級感，成功將AGILE&CLASSY的主題具體化。