實用與動感兼?zhèn)湓囻{本田FORZA大踏板摩托車

發(fā)布時間：2018-07-30 17:30【來源：樂享生活】

本田在上周于日本的茂木賽道舉辦了新款FORZA的試乘會，以下就為大家送上試乘報告，以及研發(fā)人員對新款FORZA說明的重點整理。兼具輕快與安心感的操控 FORZA的坐墊高度相當高，讓身高170cm的筆者的后腳跟完全碰不到地面，但是因為坐墊前面及側(cè)面的形狀設計相當不錯，因此在感覺上的兩只腳是垂直放下，不會讓人覺得雙腳著地性很

本田在上周于日本的茂木賽道舉辦了新款FORZA的試乘會，以下就為大家送上試乘報告，以及研發(fā)人員對新款FORZA說明的重點整理。

兼具輕快與安心感的操控

FORZA的坐墊高度相當高，讓身高170cm的筆者的后腳跟完全碰不到地面，但是因為坐墊前面及側(cè)面的形狀設計相當不錯，因此在感覺上的兩只腳是垂直放下，不會讓人覺得雙腳著地性很糟。新款FORZA的引擎比較起現(xiàn)行款的FORZASi而言更具運動感，最讓人印象深刻的是線性的操控反應及高級感。從起步到低轉(zhuǎn)速時的油門操控非常確實，不會太過敏感或遲鈍，就算是在提高速度轉(zhuǎn)速也慢慢上升的全力加速時，也不太會有震動或是其他反應，整體而言并沒有廉價的感覺。

操控性能也一樣，受益于前輪舵角感覺溫和、或者說是因為輪框較大的關系所以比較穩(wěn)定，因此即使是在繞行三角錐等低速轉(zhuǎn)彎時也能很輕松地將車體傾斜，不只具備了250cc車款的輕快感，同時也完美兼顧了高度的穩(wěn)定性。雖然FORZA屬于踏板摩托車款，但由于配備了電動風擋，所以只要把電動風擋升到最高就能有效的導開騎乘風壓，讓人能更專心地投入在舒適的巡航騎程中；雖然這次試乘的時間非常短，但是也讓人明確地感受到新款FORZA的實力。

全球化所帶來的進化

FORZA最一開始是以“NewStylishSports”的研發(fā)概念，于2000年在日本獨家推出，最大魅力是精悍的造型及動感的運動性能，自推出以來便配合時代變化及消費者需求而不斷地改變及進化，從第4代起便改為全球車款，于泰國及歐洲等地開始販售，而在接受來自全世界車主們的需求及意見反饋后，在今年推出了全面改版的新款FORZA。雖然FORZA隨著時代的演變不斷改良，但仍保持了“NewStylishSports”的設計理念，全新的FORZA甚至還進一步的追求安心感與舒適性及在街道上也能輕松移動的輕快感。這次的改版不僅保持和第1代相同的設計理念“NewStylishSports”，還配合全球的需求及標準進行改良，因此相對于前一代的造型，新款FORZA有了極大的變化。

▲2018款日規(guī)版FORZA。照片中右邊的是在泰國生產(chǎn)的第4代FORZA，而開始也在歐洲及亞洲地區(qū)販售的FORZA則配合全世界車主們的需求，改良進化成照片中左邊的第5代。相較于到第4代為止那較矮且長的車身造型，新款FORZA在風格上有著非常大的不同。

提供安心感以及舒適性

具備優(yōu)異空氣力學的外觀以及能夠在行進間配合騎士需求迅速升降的電動風擋等，使新款FORZA能夠應付各種場面提供優(yōu)異的騎乘舒適性。不只防風機能，新款FORZA還可以從前方開口、加油蓋上方、把手底部等處導入新鮮空氣，借此控制高速騎乘時從騎士正前方所產(chǎn)生的負壓，甚至還采用了“AirManagement”來減輕來自騎士背后的風壓，有助于提升舒適性。

▲為了確保防風機能并降低騎士正前方所產(chǎn)生的負壓，在油箱蓋上面及風擋內(nèi)側(cè)都設置了進氣口。

本田史上首度搭載循跡控制系統(tǒng)的踏板摩托車款

FORZA是本田史上首款采用“HSTC”循跡控制系統(tǒng)的踏板摩托車款，這個改良可以說是從全球化的觀點重新檢討后，采用HSTC系統(tǒng)的最佳案例。由于歐洲的石板路面較多，因此摩托車在路面潮濕時非常容易打滑，所以就算是騎乘在非常熟悉的路段也需要謹慎小心，而能夠在這種情況下減少車輛打滑現(xiàn)象的正是HSTC系統(tǒng)。

左邊握把的按鈕能夠直接操控HSTC系統(tǒng)，因此就算是行進間也可以輕松切換，HSTC系統(tǒng)除了能夠和因為輪胎直徑變大而增加的騎乘性能相輔相成外，更能為車主們帶來安心感。

新款FORZA的前后輪采用比現(xiàn)行款直徑更大的輪框，將有助于提高在惡劣路況時的安定性及騎乘時的輕快感；在剎車方面，新款FORZA將能夠有效降低輪胎鎖死的ABS列為標準配備，直接提高剎車時的安心感。

▲在碎石路騎乘的畫面中可以看到在急加速的瞬間循跡控制系統(tǒng)產(chǎn)生作動。此外，在碎石路緊急剎車時，借由ABS的作動也使車子能夠不打滑的順利停住。

在街道中輕松移動的輕快感

為了能夠完成這次著重在“輕快感”的研發(fā)目標，因此改良了新款FORZA的結(jié)構(gòu)設計，在軸距方面比現(xiàn)行款縮短了35mm，并減輕約11kg的重量，更進一步地提高了機動性。

全新設計的車架在輕量化的同時也增加了剛性，并且還變更了前傾角角度，借此兼顧高速時的安定感及輕快操控性；在騎乘姿勢方面則采取更直立的騎乘姿勢，借由視線高度的提高以增加前方的視野寬度。因此不管是在車流量較大的市區(qū)街道或是一望無際的郊區(qū)公路上，都能更準確的掌控交通狀況，讓騎乘時更加安心、更能享受騎乘的舒適性。

▲繼承自現(xiàn)行款的引擎連接掛架能減少讓人感覺不舒服的震動感，全新設計的車架更是順利完成20％的輕量化。

▲騎乘姿勢比起現(xiàn)行款的FORZA Si來說，改成更容易操控車身的直立式騎乘姿勢，雖然受到前后輪框分別增加1吋的影響，坐墊高度從715ｍｍ增加到780ｍｍ，因此也增加了乘坐的困難度。(照片中的騎士身高165cm、體重53㎏，只有兩腳腳尖能踩到地面。)

再次提升的實用性

FORZA除了在車身外裝進行精簡外，也非常重視作為通勤車款不可或缺的實用性。除了確保油箱容量足夠在日常生活中使用外，還將電瓶及散熱水箱等作有效利用空間的上下設置，使得軸距縮短的同時還能確保收納2頂安全帽的置物空間。此外，借由重新設計的腳部空間，讓騎士在各種不同騎乘場景中都能自由選擇喜歡的騎乘姿勢，因此就算是在雙人騎乘時也很舒適，膝蓋都能夠輕松自在的彎曲，乘坐空間非常寬廣。在收納空間方面，新款FORZA增加了坐墊下方的置物空間，車身左側(cè)也配備了能夠上鎖的置物箱，并且將能夠幫手機等3C用品充電的附屬插座列為標準配備。除此之外，新款FORZA也采用智慧晶片鑰匙，并搭載指針式雙眼儀表搭配中央的液晶屏幕，能夠顯示剩余的騎乘距離與室外溫度等，豐富的行車資訊也有助于提高實用性。

▲現(xiàn)行款油箱前方的散熱水箱被移到引擎前方，有助于車架形狀的最佳化。坐墊下方能夠收納B4大小的包包及騎士隨身衣物，在置物箱裝滿行李時還可以使用附贈的繩索固定住安全帽。

車身風格概念

FORZA所采用的造型主題是“AGILE&CLASSY”，直譯來說就是敏捷與高級，直接了當?shù)谋憩F(xiàn)出新款FORZA以舒適性及輕快騎乘感的目標。借由大直徑輪胎來增加車身前后的份量感，表現(xiàn)出高度的運動性能；而大幅度的曲面及俐落線條所組成的車身外型在每個部位都呈現(xiàn)出高級感，成功將AGILE&CLASSY的主題具體化。