今年日內(nèi)瓦車展時，奧迪研發(fā)總監(jiān)PeterMerten在接受媒體采訪時表示，上一代A8車系將是最后一部搭載6.0升W12引擎的奧迪，未來這具引擎不會再出現(xiàn)在奧迪車款上，集團(tuán)內(nèi)僅會有賓利持續(xù)沿用。

W12引擎未來不會再出現(xiàn)在奧迪產(chǎn)品中，改由排氣量較小的渦輪增壓引擎擔(dān)綱旗艦角色。

刪去W12引擎后，目前奧迪A8車系最頂級的動力選項是搭載4.0升渦輪增壓V8引擎的60TFSI，具有435匹的最大馬力。此次奧迪研發(fā)總監(jiān)的表態(tài)，說明了用較小排氣量的渦輪增壓引擎來取代過去大排氣量自然進(jìn)氣引擎，已是車壇大勢所趨，也是時勢所逼。隨著環(huán)保意識抬頭、法規(guī)日益嚴(yán)苛，車廠們紛紛投入研發(fā)小排氣輛渦輪增壓引擎，從目前已上市的產(chǎn)品看來，確實取得了不錯的效果。

現(xiàn)行A8最頂級的動力選項搭載4.0升V8渦輪增壓引擎的60TFSI，最大馬力為435匹。

這具W12引擎在2001年推出，當(dāng)時搭載于初代A8身上，具備420匹最大馬力，進(jìn)化至最新的A8W12則擁有500匹最大馬力的輸出，而在同集團(tuán)的賓利ContinentalGT上更榨至635匹的驚人輸出表現(xiàn)，其基礎(chǔ)可追溯自大眾集團(tuán)昔日名機(jī)VR6動力系統(tǒng)的衍生，當(dāng)年裝在大眾Corrado身上的2.9升VR6引擎有190匹最大馬力的表現(xiàn)，使其只消6.9秒就完成0-100km/h

加速，極速上看235km/h，成為那個年代著名的小跑車。

W12引擎的前身是VR6，當(dāng)年裝在大眾Corrado身上以190匹最大馬力之姿成為著名的小跑車。

VR6引擎是夾角僅15度的V6引擎，保留了V6運轉(zhuǎn)平順靜肅的優(yōu)點，又具有直6引擎扭力輸出強(qiáng)勁的特色，還縮小了引擎體積進(jìn)而騰出更多車室空間。后來大眾以VR6的概念所衍生的W型12缸引擎，用在W12概念車上，于2002年時在義大利Nardo圓形跑道上連續(xù)以均速322.89km/h行駛24小時，證明引擎性能及耐久力，在2007年時大眾甚至把這具引擎放入Golf身上，打造暴力鋼炮概念車，但最終并未實際量產(chǎn)，而集團(tuán)超跑品牌Bugatti采用的W16引擎更是W系列引擎技術(shù)推展的極致。W12引擎輸出強(qiáng)勁而平順，但維修保養(yǎng)并不簡單。這具引擎問世17年來共被運用在奧迪A8、賓利的Bentayga、ContinentalGT及FlyingSpur，和大眾的Phaeton及Touareg

等車款身上，成為集團(tuán)技術(shù)水準(zhǔn)的象征，在車壇獨樹一幟。大眾以W12概念車在義大利Nardo賽道連續(xù)狂飆24小時，均速高達(dá)322.89公里，向世界證明其強(qiáng)大的技術(shù)實力。

2007年時大眾甚至有了把W12引擎塞進(jìn)Golf的瘋狂想法，不過最后并未付諸量產(chǎn)，已成過往云煙。大眾集團(tuán)近年來調(diào)整策略，規(guī)劃停產(chǎn)獲利表現(xiàn)不佳的產(chǎn)品，如大眾Beetle及奧迪R8等，并將過去宣示科技實力用，但已無法抵擋現(xiàn)今潮流的W12引擎逐步自產(chǎn)品線中淘汰，又投入大量資金研發(fā)VolkswagneI.D.及奧迪E-Tron

電動車家族、自動駕駛技術(shù)等等，讓集團(tuán)未來朝更健康的體質(zhì)邁進(jìn)。隨著集團(tuán)策略方向的調(diào)整，未來W12引擎只會存在于賓利身上了。

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