相信大家對搭載水冷式并列4汽缸948cc引擎與鋼管編織車架的街頭悍將車款Z900不陌生，因為它就是最近引起熱門討論話題的“Z900RS”的基礎車款。

Z900RS在去年年底于歐洲上市后馬上就創(chuàng)下驚人的熱銷紀錄，而Z900則是在2016年EICMA米蘭國際車展推出之后在2017年便開始在歐洲販售。

可以視為同車系的Z900和Z900RS除了在外觀大不相同外，到底哪一車款的表現(xiàn)更為優(yōu)異呢？以下就讓筆者為大家送上兩車款的比較。

Z900

Z900RS

Z900更具動力也更輕盈

本次登場的Z900所搭載的引擎是以現(xiàn)行款Z1000的并列4汽缸引擎為基礎，直接將排氣量縮小而來，不僅延續(xù)Z系列車款的優(yōu)良血脈，最高輸出馬力甚至可以到達驚人的125ps/9,500rpm，完完全全凌駕在Z900RS的111ps/8,500rpm之上。

與這顆動力十足的引擎搭配的就是全新設計的鋼管編織車架，因為鋼管編織的結(jié)構(gòu)輕量且剛性極佳，所以成為KAWASAKI近期推出車款的主流設計，像是Ninja H2和Z650等車款也都采用鋼管編織車架。

Z900RS雖然不是采用和Z900完全一樣的車架，但是也是選用類似的鋼管編織構(gòu)造；提供以下數(shù)據(jù)作為參考，Z900的車重210kg、比Z900RS 的215kg稍微輕一些。

該有的配置應有盡有

在底盤裝置方面，Z900為了兼顧在郊區(qū)路面的輕快操控感和市區(qū)代步騎乘的舒適性，采用φ41mm的倒立式前叉加上鋁合金制搖臂和同時具有高度舒適性及運動性能的水平式多連桿單槍后避震。

前輪φ300mm、后輪φ250mm的浪花碟盤和將ABS列為標準配置的煞車系統(tǒng)、搭載扭力限制器的輔助滑動式離合器等，將該有的配置都列入Z900的規(guī)格之中。

Z900將動力十足且輕快騎乘的敏捷運動性能、高度控制性、舒適騎乘感、優(yōu)異雙腳著地性、直背式騎乘姿勢等特色全都列為研發(fā)目標，并講究騎乘時爽快的進氣音，表現(xiàn)出出色設計和騎乘感等，正式繼承Z車系的設計概念。

以級別來說更重視CP值

900cc的排氣量在以中大型排氣量車款為主流的歐洲市場中被定位為標準車款，因此那些搭載在最新超級運動車款和大型巡航車款的豪華配置都被省略掉，所以整體上來說，Z900是一輛在打造時較重視CP值的車款。

不過，就如同上述所提到的，Z900所搭載的配置其實也十分充實，雖然沒有動力模式、循跡控制、轉(zhuǎn)向ABS等最新的電子裝置，但是在享受運動騎乘時該有的配置全部都有，是款切中要害的精實車款。

追求復古風格的Z900RS

另一方面，Z900RS則是加上了可說是日本傳統(tǒng)藝術(shù)的Z1外觀，水冷引擎卻有散熱鰭片，排氣管、輪框、尾燈等，不管是哪一個部份的外觀設計都可以看出十分講究同時營造出與傳統(tǒng)Z車系相符的復古質(zhì)感。

配置方面，Z900RS也追加了循跡控制和LED頭燈等高級車款的配置。其實Z900RS說起來就是一款以現(xiàn)代科技與配置向Z1致敬的車款，同時也以Z1曾經(jīng)擁有全世界最佳的性能而自豪。

想要傳統(tǒng)還是嶄新？按照您的喜愛來選就沒問題！

街頭悍將風格的車款在騎士之間一直都是喜歡的人很喜歡、討厭的人很討厭的獨特車型，但是從Z900擁有的優(yōu)異動力輸出和輕巧車身來看，光是騎乘潛力和高CP值這二點應該就能夠獲得不少車迷支持。

如果講究華麗外觀以及類似Z車系的傳統(tǒng)之美就要選Z900RS；相反來說，如果想要追求具攻擊性的騎乘和嶄新外觀的話，則推薦選擇Z900。

該選哪臺車?一切取決于您的個人喜好，因為兩車款都是值得推薦、不可錯過的出色存在。

Z900照片集錦

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