安全大躍進(jìn)：MotoGP強(qiáng)制使用氣囊系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間：2018-03-14 11:36【來(lái)源：樂(lè)享生活】

2018年MotoGP的賽季還沒(méi)開(kāi)始前就帶來(lái)一項(xiàng)新的規(guī)定，那就是將會(huì)強(qiáng)制Moto3、Moto2及MotoGP三個(gè)級(jí)別的正式選手都必須使用具有安全氣囊的護(hù)具，針對(duì)代班車(chē)手也有相同的規(guī)范，除了在前兩場(chǎng)可以免除外，接下來(lái)都必須穿著有氣囊的皮衣，唯獨(dú)外卡車(chē)手并沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定，或許安全氣囊的機(jī)構(gòu)目前還太過(guò)昂貴是其原因。其實(shí)早些年Dainese就已經(jīng)

其實(shí)早些年Dainese就已經(jīng)關(guān)注MOTOGP選手在賽場(chǎng)的安全性，并針對(duì)氣囊系統(tǒng)做開(kāi)發(fā)，Alpinestars也一樣對(duì)于選手安全疑慮做考量而投入研發(fā)，隨著科技突破、技術(shù)提升，二輪專(zhuān)用的氣囊系統(tǒng)開(kāi)始逐漸普及，并且將研發(fā)的技術(shù)下放，讓一般騎士在道路上也可以使用。

今年開(kāi)始MotoGP全級(jí)別選手，強(qiáng)制使用安全氣囊系統(tǒng)。

MotoGP對(duì)這些皮衣制造商有一定的要求，每個(gè)安全氣囊系統(tǒng)必須通過(guò)一系列的測(cè)試以證明其完全符合規(guī)定，此安全氣囊機(jī)構(gòu)至少要能保護(hù)車(chē)手的肩膀與鎖骨，而胸前與背部的部分則依造選手選擇是否需要，不過(guò)如果選擇了加入背部的氣囊，皮衣制造商就必須使用涵蓋整個(gè)脊柱的設(shè)計(jì)，以確保安全。此外氣囊系統(tǒng)不得另外再加諸其它裝置在車(chē)輛上，也不能用其他方式把選手與車(chē)輛束縛再一起，所以氣囊系統(tǒng)必須直接納入皮衣中，并且能夠確保在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可以正常作動(dòng)。

MotoGP規(guī)范中，氣囊系統(tǒng)至少要保護(hù)到車(chē)手的肩膀與鎖骨兩個(gè)部位。

圖為Dainese的D-AIR系統(tǒng)，可看到大部分電子元件都收納在背部護(hù)具之中。

Dainese D-AIR氣囊系統(tǒng)在電子系統(tǒng)偵測(cè)到意外發(fā)生的同時(shí)，除了保護(hù)肩膀及鎖骨外，也能夠有效防止轉(zhuǎn)倒時(shí)，頭部晃動(dòng)的角度，而Allpinestars的氣囊系統(tǒng)能在25毫秒內(nèi)反應(yīng)且充氣，不管是撞擊、失控轉(zhuǎn)倒甚至追撞的狀況都能夠啟動(dòng)。

二輪常見(jiàn)意外示意圖，氣囊系統(tǒng)主要在減緩意外發(fā)生當(dāng)下的沖擊力道。

其實(shí)Dorna多年前早就想要強(qiáng)制氣囊的使用，不過(guò)當(dāng)時(shí)受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)與系統(tǒng)的復(fù)雜性，這樣的作法并無(wú)可能，但隨著Dainese與Alpinestars氣囊系統(tǒng)技術(shù)的成熟，并且愿意提供模組化的系統(tǒng)平臺(tái)，像是REV’IT、RS TAICHI等皮衣廠就是與Dainese及Alpinestars共享氣囊模組，當(dāng)然還有如IXON與In＆Motion共同開(kāi)發(fā)的AIRBAG Revoltion計(jì)劃等….如此才讓二輪賽事使用安全氣囊的想法得以實(shí)現(xiàn)。