這張照片合成了兩臺讓筆者非常在意、搭載V型4汽缸引擎的市售車款，照片左邊的杜卡迪 Panigale V4S是在2018年1月25日拍攝，右邊的本田RC213V-S則是在2015年9月18日拍攝。拍攝地點一樣都在西班牙的瓦倫西亞賽道，并且都由丸山浩負責試乘；合成照片呈現(xiàn)出一種類似Dovizioso與Marquez之間激烈對戰(zhàn)的感覺。

杜卡迪日前在西班牙瓦倫西亞賽道舉辦了旗下首款搭載V型4汽缸引擎的市售款Panigale V4的試乘會，試乘發(fā)表會的相關(guān)報導(dǎo)將在“YOUNG MACHINE”最新的4月號中刊登，本篇只節(jié)錄出有關(guān)筆者在意的RC213V-S和Panigale V4S之間的比較內(nèi)容。

日本定價2190萬日元（130萬人民幣）的本田對上328萬日元（20萬人民幣）的杜卡迪

Panigale V4S以強勁的動力輸出給人留下深刻印象，也不禁讓人在意它的速度到底可以到多快，但是如果沒有確切數(shù)據(jù)就什么都不用談，因此筆者特地找出了以前的騎乘數(shù)據(jù)。

早在2015年9月中旬時，同樣在瓦倫西亞賽道這里，筆者就曾經(jīng)測試過本田的RC213V-S。雖然不是直接對決、而且在季節(jié)等條件也不同的狀態(tài)下，把兩車款相提并論顯得有點草率，但是還是可以稍微拿來作為參考。

畢竟RC213V-S在日本可是要價2190萬日元（130萬人民幣）的頂級車款；另一方面，328萬日元（20萬人民幣）的Panigale V4S雖然算不上便宜，但是它的價位就是一般市售車款的正常販賣價格。

光是想到要把兩車款放在一起比較就覺得很有意思，所以為了取樣Panigale V4S的騎乘數(shù)據(jù)，特別裝上了賽道數(shù)據(jù)分析工具“Dig Spice”。

MotoGP技術(shù)可不是只有金玉其外

果然不出所料，在騎乘Panigale V4馬上就能感覺到過彎時的安定性問題。為了跑出速度稍微催了一下油門就覺得前輪好像有點翹起來，無法順著自己想要的狀態(tài)奔馳；但是RC213V-S就完全沒有這個問題，過彎時非常安定，讓騎士能夠按照心里所想的那樣順利轉(zhuǎn)彎。

RC213V-S完全繼承了廠車的底盤裝置，這也是為什么RC213V-S的訂價會這么高的原因。而兩車款如此大的價差也讓人直接體會到什么是“速度上的差距”。此外，雖然Panigale V4S也一樣是使用V型4汽缸引擎，但是在到逼近紅線轉(zhuǎn)速域為止，馬力輸出都有種像擠牙膏一樣硬擠出來的感覺，但是RC213V-S卻給人游刃有余的印象。

特別是在低轉(zhuǎn)速時，RC213V-S的動力輸出感覺就比Panigale V4S來得更厚實，因此雖然Panigale V4S在高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)優(yōu)異，但在這部分的表現(xiàn)就比RC213V-S遜色許多。

什么!在單圈時間上勢均力敵?

但是！實際騎乘后將2車款的數(shù)據(jù)拿出來一比，卻意外地讓筆者的想法逆轉(zhuǎn)。“Panigale V4S竟然比想像中還要厲害!”，雖然最佳單圈的時間差了1秒，但是筆者一直以為這兩臺車的差距應(yīng)該會更大才對。

比較兩者的數(shù)據(jù)之后發(fā)現(xiàn)，決定性的差異是由動力輸出的差距所造成，主要是因為騎乘在直線路段時的速度差異，還有在最后彎道沖刺時的加速也有著一段不小的差距。

Panigale V4S的最高時速為277.61㎞/h，和RC213V-S大約差了4㎞/ｈ左右。但是在過彎時的表現(xiàn)卻超乎想像的不分上下。仔細比較一下就能看出在彎道較多的路段，操縱性優(yōu)異的RC213V-S都能提早一步變換到下一個動作，而這也大大影響到最后成績。

但是如果將過彎時的數(shù)據(jù)一個一個拿出來作比較，就可以發(fā)現(xiàn)兩臺車在任何一個彎道都沒有發(fā)生一口氣拉開極大差距的現(xiàn)象；考慮到兩車款的定價以及Panigale V4S并沒有安裝賽道套件的這個事實，不得不承認Panigale V4S的表現(xiàn)非常優(yōu)異，筆者也完全沒想到Panigale V4S的設(shè)定會這么令人滿意。

在看到數(shù)據(jù)之前，總覺得2190 萬日元的RC213V-S絕對不可能會輸，到底是什么因素造成這樣的結(jié)果呢？不禁讓人驚訝于現(xiàn)在在日本竟然只要花328萬日幣就能擁有如此性能的車輛。順道一提，標準版的Panigale V4在日本只要263萬9000日元。

測試結(jié)果

Panigale V4S的最佳成績是在沒有安裝賽道套件的狀態(tài)下測試獲得。順帶一提，在安裝賽道套件后的Panigale V4S的最佳成績是1分47秒954。

而且安裝賽道套件的Panigale V4S最高時速是281.87㎞/h，和RC213V-S的最高時速281.52㎞/h幾乎一樣。此外，RC213V-S的最佳成績則是在裝上賽道套件時所測量出的。

當然，如果冒著摔車的危險沖刺的話，速度還能再快上許多，但是誰敢拿著價值2190萬日元的摩托車來冒險呢，同樣也沒有人敢拿Panigale V4S來冒險。

▲這次拿來測量時間的工具是大家熟知的Dig Spice３，由多重的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（multi-GNSS）和網(wǎng)羅全世界賽道的分析軟體來測量這次的騎乘數(shù)據(jù)。

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