好久沒寫老車試駕了，今天介紹的是雅馬哈近30年前出的一臺雙缸輕檔－FZR150。

FZR150是雅馬哈在1990年推出的車型，是第一款具備了V型雙汽缸的摩托車，并且采用了17寸前后輪框、直徑33mm前叉減及中置多連桿式后避震，這些配備當年可說是大排摩托車級的，而FZR150無論是外觀及引擎反應都是最接近大排摩托車的，但也因為當時的畸形法規(guī)所以當時很多車迷只能買FZR150來大改過干癮，加上當時由知名車手平忠彥代言，所以銷量還算不錯，不過FZR150上市時已過了大度路飆速時期，所以嚴格來說FZR150有點生不逢時，今天介紹的是一期FZR150，就來看看它的介紹吧。

來看當年的廣告先

FZR150可說是第一臺雙缸輕檔

FZR150外觀取自于同廠師兄FZR400，猶如大排摩托車的帥氣外觀在當年受到不少年輕車友喜愛，除了買來跑山改裝外，在當時很多年輕人也會騎著FZR150去聯(lián)誼。

FZR150的車尾也更有大排摩托車氣勢，簡單但俐落的車尾看起來更有跑格。

FZR150后座墊下方置物空間可不小，據車主表示還可以塞入一罐保特瓶飲料。

FZR150也有預備油箱，可供緊急狀況時使用。

FZR150的儀表總成，看起來非常有8、90年代的斯巴達跑車風。

FZR150的鎖頭總成。

FZR150的左把手開關總成，由上到下依序為：遠近燈切換、方向燈、喇叭按鈕。

FZR150的右把手開關總成，由上到下依序為：引擎熄火開關、大小燈開關、引擎啟動鈕。

FZR150的前剎車為雙碟剎設定，采用245mm通風圓碟搭配對二卡鉗，卡鉗部份為NISSIN代工生產。

FZR150的后剎車同樣為為碟剎設定，采用210mm通風固定圓碟搭配對二卡鉗，卡鉗同樣為NISSIN制品。

FZR150也配置了頭盔鎖，可防止頭盔被"借"走。

FZR150的變速方式為濕式離合器六速國際檔。

FZR150的動力單元為氣冷四行程V型雙缸，最大馬力為17.4ps/11000rpm，最大扭力為1.22kgm/8500rpm。

因為試駕當天沒什么追焦手，故在此口述操控感想吧，動力部份：FZR150的17.4ps其實很夠力，只是因為濕重就有144kg故它的馬力有被車重拖累到，所以以前的人都說FZR不會跑就是這原因。

操控部份：FZR150的操控真的沒話說，MONO CROSS系統(tǒng)的多連桿避震搭配DELTABOX環(huán)抱式車架使它在山道上或賽道上可說是刀切豆腐般俐落不啰嗦，加上車主改了BREMBO直推，剎車反應更是直接，對于操控更有幫助。

總評：要不是受限于當年的畸形法規(guī)，我還真是會把FZR150歸類在大排摩托車，而且再也找不到設定這么優(yōu)良的雙缸輕檔了。

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