Repsol Honda Team于2月16-18日在今年MotoGP賽季新分站-泰國武里南賽道的測試結(jié)束后，緊接著在2月20日于印尼雅加達舉行了2018 MotoGP賽季的參賽陣容與2018款“RC213V”的發(fā)表會。

在武里南賽道測試中拔得頭籌的Pedrosa與2017賽季冠軍的Marquez也都出席了發(fā)表會，以下就帶大家來了解發(fā)表會的發(fā)布內(nèi)容。

2018款RC213V主要變更

在1月底的馬來西亞雪邦賽道測試中，HONDA一共推出了3種引擎和車架及整流罩進行測試，整場測試中Pedrosa也拿下第2名的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)；緊接著的泰國武里南賽道測試上，兩位選手的表現(xiàn)同樣可圈可點。

但是從公開的照片對比中可以發(fā)現(xiàn)，2018款RC213V并沒有選擇在雪邦賽道測試中采用的新款整流罩，與2017款的最大差異大概就僅是排氣管尾段的口徑變粗罷了。

▲在2017年1月13日發(fā)布的2017款RC213V與2018年2月20日公開的2018款RC213V。

新舊款外觀上的最大差異，僅只有在側(cè)排氣管的開口由斜開口變更為平行開口，以及尾部排氣管的直徑變粗。這項變更會對RC213V造成何種影響，目前還不得而知。

▲從后面來看更容易看出尾部排氣管的口徑變粗，也能發(fā)現(xiàn)車尾涂裝的紅色區(qū)塊變大。

另外，Marquez的RC213V采用的是碳纖維前叉，而Pedrosa則選用一般的倒立式前叉。

全新碳纖維搖臂

在上個賽季中，由Ohlins制造的碳纖維前叉慢慢受車隊使用，而HONDA也在武里南賽道測試中測試了碳纖維搖臂，兩位車手也對碳纖維搖臂保持正面看法。

其實碳纖維搖臂早在DUCATI于去年推出的1299 PANIGALE上就已經(jīng)搭載，并在推出當(dāng)時造成討論話題。

▲Marquez正在測試碳纖維后搖臂，而DUCATI的Dovizioso所騎乘的GP18似乎也采用碳纖維搖臂。

HONDA在這次的武里南賽道測試中并沒有使用在雪邦測試時出現(xiàn)的新款整流罩。但DUCATI則繼續(xù)嘗試新款整流罩，而且車尾被昵稱為”沙拉盒”的形狀似乎也有所改變。

整流罩大亂斗

除了上述的DUCATI“GP18”外，SUZUKI和KTM也都在武里南賽道測試中推出了新款整流罩。

SUZUKI的整流罩有兩種不同長度，且外型與DUCATI的“GP17”相當(dāng)類似；KTM測試的整流罩也有兩款，分別是上下分離型與方框型兩種。

▲KTM公開的兩款整流罩。KTM的整流罩設(shè)計概念與其他車隊對比似乎不太相似。

▲SUZUKI不僅推出被昵稱為”胡子型”的整流罩，同時還推出了一款類似GP17外型的整流罩。

▲DUCATI的GP18也同時測試了數(shù)款整流罩，有一種是類似于YAMAHA YZR-M1的簡單方框型，另一款則擁有將GP17延伸放大的外型。

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