雖然說(shuō)以 Tesla 為首的多間汽車公司都將結(jié)合電動(dòng)車、電池、和綠能發(fā)電的整體環(huán)境視為未來(lái)發(fā)展的重要方向，但實(shí)際上有機(jī)會(huì)以一整個(gè)社區(qū)為實(shí)驗(yàn)對(duì)象的機(jī)會(huì)，卻不是所有人都能擁有的。雷諾汽車（Renault）最近就獲得了這樣的機(jī)會(huì)，與葡屬馬德拉群島中的圣港島達(dá)成了合作，將分三階段推動(dòng)島上電網(wǎng)的智能化。

第一階段是非常小范圍地引進(jìn) 14 臺(tái) Zoe 電動(dòng)車與 6 臺(tái) Kangoo ZE 小廂型車，并由當(dāng)?shù)氐恼c電力公司架設(shè) 40 個(gè)公有及私有的充電站，讓雷諾能由此獲得民眾實(shí)際使用充電站的數(shù)據(jù)。第二階段，更多電動(dòng)車將被引進(jìn)，并納入為電網(wǎng)的一部份，除了從電網(wǎng)獲取電力之外，也會(huì)在尖峰時(shí)段反向?yàn)殡娋W(wǎng)提供電力，基本上就是當(dāng)作有輪子的電池使用。什么時(shí)候電動(dòng)車可以為電網(wǎng)供電，當(dāng)然是參考第一階段數(shù)據(jù)的結(jié)果。

第三階段則是與 Tesla 相像，將電動(dòng)車汰換下來(lái)的舊電池，裝設(shè)成太陽(yáng)能與風(fēng)力等電源的平衡器來(lái)使用。老電池或許沒有足夠的出力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，但只是當(dāng)緩慢充放電的電池還是綽綽有余的。和 Tesla 的 Powerwall 以自家供電為主相比，雷諾這個(gè)以整座島為單位來(lái)平衡供電顯然野心更大，但如果能順利實(shí)施的話，對(duì)于移殖到其他人口更多的島嶼，甚至是歐陸上的城市，都是相當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)吧。

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