早在去年初就有貝納利黃龍600巡航版要改款的消息，后來有過一兩次亮相，但之后就沒有消息了。前段時(shí)間，貝納利沒有發(fā)布消息就悄悄地把新款黃龍600巡航版開賣了，相信很多車友們也還不知道此事。于是我們?cè)谝粋€(gè)氣溫逼近零下十度的下午，趕去經(jīng)銷商處為大家拍攝了這款車的實(shí)拍圖，一起來看看吧。

這次的新款黃巡正式名稱為黃龍600至尊巡航版，售價(jià)59800元，標(biāo)配三箱。不光名字霸氣，整車也變得雄壯起來，視覺尺寸比起老款黃龍600巡航版那絕對(duì)是大了幾圈。這也為黃龍600至尊巡航版與競品國賓在公務(wù)車市場的競爭中加分不少，畢竟高大威猛是中國人喜愛的風(fēng)格。從民用的角度來說，新款黃巡也比老款顯得更加成熟穩(wěn)重。

車頭部分與老款變化最大，從前面看似乎借鑒了中國傳統(tǒng)的石獅子元素，不怒自威。四個(gè)LED小燈組能提供不錯(cuò)的照明，車頭這么大的展示面，貝納利當(dāng)然不會(huì)放過，行車燈上方的貝納利標(biāo)識(shí)內(nèi)含燈條，采用背光設(shè)計(jì)，品牌辨識(shí)度很高。行車燈帶由一個(gè)個(gè)小的發(fā)光點(diǎn)組成，別具特色。前轉(zhuǎn)向燈被內(nèi)嵌在整流罩之中，與車身融為一體，也是目前的流行趨勢。另外車頭下方的圓孔是為公務(wù)車安裝攝像頭而設(shè)計(jì)的，量產(chǎn)版也做了保留，不用的話可以用logo貼紙蓋住。

新款黃龍600至尊巡航版的儀表有了大改動(dòng)，增加了一個(gè)大的數(shù)字液晶儀表，顯示信息全面，并在兩邊保留了傳統(tǒng)指針式的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表，這點(diǎn)贊一下，相信有不少車友跟小編一樣依然有指針儀表的情節(jié)，不過在液晶儀表的右下方打上了錢江的logo，感覺有點(diǎn)怪怪的。另外要說的一點(diǎn)是十分喜歡在車身各部位大logo的貝納利，在油箱上面就有三處logo，卻放過了儀表上方這么大一塊區(qū)域，中央沒有l(wèi)ogo感覺有點(diǎn)空，后期貼紙解決吧。兩邊的裝飾板粗看第一眼我也以為會(huì)是音響，被無情打臉。

這次更新為車輛裝上了一塊巨大的風(fēng)擋，且支持無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)，能提供很好的風(fēng)阻保護(hù)。遺憾的是并沒有配備加熱手把與加熱坐墊功能，希望以后可以出配套的改裝件吧。標(biāo)配的護(hù)杠可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)與車殼在摔車后免受損壞。

碩大的油箱有27L的容積，很好的保證了續(xù)航能力。另外兩側(cè)的風(fēng)道經(jīng)過了改進(jìn)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的同時(shí)可以把熱風(fēng)導(dǎo)在膝部。寬厚的坐墊總體感覺不錯(cuò)，為了照顧后座的舒適性，適當(dāng)降低了對(duì)前座的腰部支撐。

動(dòng)力方面，沿用了黃龍600的動(dòng)力平臺(tái)，調(diào)教有所改變。最大功率60kW/11000rpm，最大扭矩54N·m/8000rpm，但由于其275KG的的整備重量，比黃龍600的整備質(zhì)量223KG高出不少，所以標(biāo)稱的極速有所降低。剎車系統(tǒng)采用前雙碟盤，每碟對(duì)向四活塞放射式卡鉗，后單碟配對(duì)向雙活塞卡鉗的配置，前后輪都配備了ABS系統(tǒng)。前減震為倒置減震，不可調(diào)，后減震為側(cè)置單后減震，預(yù)載可調(diào)。輪胎采用倍耐力天使胎，前120/70 ZR17，后180/55 ZR17。

標(biāo)配的三箱容積尚可，如果要說不足的話，能在尾箱上加一塊軟質(zhì)靠墊將會(huì)極大提高后座的舒適度，希望廠家能夠改進(jìn)一下。另外換擋桿的造型比較少見，經(jīng)過小編和同事的體驗(yàn)都感覺有點(diǎn)偏小。尾燈亮度不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向燈采用箭頭造型。

由于現(xiàn)場沒有試駕車再加上天氣原因，我們沒有辦法更多的體驗(yàn)一下車輛車，年后有機(jī)會(huì)的話我們會(huì)做更詳細(xì)的測評(píng)。那么這樣的新款黃龍600至尊巡航版你喜不喜歡呢？

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