大部分的檔車車主，除非一開始就很有愛或者特殊需求，否則在裝上所謂的行李箱的時候，應該都會有所掙扎，除了車體尺寸增加后帶來的諸多不便(停車、重心、轉向、靈活度等)外，就是對于車體造型的改變(大部分是破壞線條)。

特別是需要加裝支架這一點，不管是邊箱或者后箱，在平常不用的時候，仍然會有一個架子在那邊，整個感覺就怪怪的(個人想法)。

所以當初看上了VFR800F的原廠邊箱，也是因為他相對來說是符合車體線條，而且不需要額外安裝支架這點。

缺點就是比起GIVI來說真的不論容量或者空間運用來說都差了些。

有人會說，為何這么貴的邊箱都下得了手，為何不直接上原廠后箱？

當然也是有想過，不過一來是我覺得原廠的箱子沒有GIVI的順眼，二來是他還要額外裝貨架，拆掉箱子的時候還會有一個盤子在后面，感覺就還是有破壞到車體線條，不過在邊箱用了一年之后，想法也逐漸有了動搖。

最大的原因就是兩個：

1.邊箱放不下GT AIR，很不方便。

2.后座有一次出門回家后說一直拉著后扶手很累，也不能一直趴在我身上腰會酸，于是只好跟初衷妥協(xié)然后這東西就出現(xiàn)了。

總共有

1.箱子本體(45L)*1(內含靠墊)

2.箱子底板(45L用)

3.后貨架

4.One-key 鎖頭

5.One-key鎖頭座(這個很容易漏買，因為邊箱跟33L的后箱都沒有這東西)

又開始了懷念的這個東西One-key鎖

塞鐵片塞塞，這個真的很好玩。

沒有附上說明書，但有一張紙，上面的URL可以讓你連到網(wǎng)站上去下載說明書，看你是要印下來還是用電腦看，算是很節(jié)省資源的方式。

(組裝過程略)

先來看看箱子本體，后視圖。

上箱體部分是全烤漆，紅色跟黑色部分都是。下箱體部分則是素色。

鎖特寫

翻面來看看靠墊側

從側邊俯視看看

底部

特寫固定側，大概可以猜到他的快拆固定方式。跟邊箱類似，都是伸爪式的三點固定。

那么，就來開箱吧

整體空間還算平坦，但GIVI的更平

有簡易防水，但直接拿水從外面噴還是會稍稍噴進來。

這個是靠墊的軟CLIP固定處，那兩條是方便你把他從另一邊拉過來的設計。

這兩個洞是要用6mm的鉆頭自己鉆的，箱子有標示鉆洞點。

依照GIVI的箱子使用心得(E450)，45L的大小應該可以很勉強的塞入兩個全盔，那么本田的45L又如何呢?派出SOL的SF-1跟SHOEI的GT-AIR來塞塞看。

看起來也可以，但，重點是蓋不蓋得起來啊讓我們繼續(xù)看下去

這個間隙基本上不能算輕松，但你要蓋上也是可以的，大概是小壓。

我會不會這樣裝？

所以就當作他只能裝一頂全盔吧。

不管是GT-AIR或者SF-1，這樣都可以輕松放入，毫無懸念的蓋上。

場景移到戶外，我們來看看后架吧，這是單純移除后箱，有底板的情況。

那個底板很特別，可以稍微的左右晃動(前后則不行)，中央有兩個軟橡皮當緩沖，這是GIVI沒有的設計。

那堆墊片，有軟有硬有大有小，如果沒有說明書真的很難裝，

把底板整個拆除，單純后貨架的狀態(tài)。

其實好像還滿不錯看的，是后扶手的線條延伸并且后收。材質好像是鐵還是啥的金屬類，總之很重?？偣彩侨齻€零件，左右各一條扶手，加上中間那個三角型，靠四顆內六角組合，再使用原本的后扶手的兩個零件后固定在副車架上。后扶手本來是塑膠材質的，所以這個裝上去之后其實滿有份量的。GIVI做給RV250的那組架子看起來還是比較安心。

從正后方看一下這個貨架

接下來就是箱子上車

雖然說是最小限度的影響車身線條，但還是有影響，從側方可以看出，完全是配合車體線條延伸出去的，也因為這樣，所以箱子本身是向前傾斜的。這樣的好處是開箱的時候他不會一直要蓋上(RV250裝GIVI的E450就有這個困擾)

最后來一張最常見的斜前方角度

三箱都是烤漆色，其實很常使用的話相當難打理，邊箱已經(jīng)好幾個痕跡了，年假騎回家的時候就是三箱全上模式了，希望不要這么快就留下傷痕啊，感謝各位的收看。

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