提到雅馬哈的FZ車系,許多車友腦海立即出現的是90年代推出,而一直到現在的摩托界都還有著不敗地位的FZ-150,那如果又往上提到更大排氣量的大概就屬FZ6、FZ8、FZ1這幾臺一樣是相當經典的車款。

注:標題里的"Namaste"(音似 哪瑪撒爹)是印度人非常常用的招呼語,意思相當于英文的”Hello",也相當于中文的"你好",這句也常出現在運動瑜珈結束時學員們會雙手合掌互道一聲Namaste,另外在梵語里Namaste還有一層更深的含意,有興趣的網友可以用關鍵字查詢。

引擎配置：單缸雙氣門油冷四行程搭載BLUE CORE科技

全長：2015mm

全寬：770 mm

全高：1075 mm

排氣量：249 c.c.

缸徑x行程：74.0 mm x 58.0 mm

供油系統：電子燃油噴射

壓縮比：9.8：1

最大馬力：20.9 - PS / 8000 rpm

最大扭力： 20.0 - N.m / 6000 rpm

前制動系統：282mm單碟 BYBRE 單向雙活塞卡鉗

后制動系統：220mm單碟 NISSIN 單向單活塞卡鉗

前輪規格：100/80-17M/C 52P Tubless

后輪規格：140/70-17M/C 66S Tubless

汽油箱容量：14L

裝備重量：148 kg (包含機油&油箱加滿)

這代的FZ25是以街頭斗士的設計理念為出發點,全車是由日本母廠的團隊設計,車身充滿了肌肉線條,雖然只是一款250排氣量的街車,不過也相當有誠意的加入了BLUE CORE科技,讓這代FZ25在保有樂趣的情況下還能兼顧節能。

首先來看到車頭,新款FZ的遠近燈都是采用LED作為光源

鑰匙打開后在大燈上方的獨立小燈會先亮起

發動后近燈隨即點亮,一樣是屬于全時點燈的系統

開起遠燈則是遠近燈一起亮,但是將車輛緊急熄火鈕切上熄火后大燈不會跟著熄滅,代表大燈電源并非經過ECU的新式系統

全車方向燈還是維持燈泡型,以小排量的車型來說,這樣的配置也是剛好而已

大燈上還有一塊面積不大也不小的造型飾蓋,不僅能遮住儀表也順勢能阻擋不管是風沙或是雨水對于儀表線組的侵蝕,可為一舉數得的設計

看似陽春的儀表其實基本功能相當的齊全,四周除了空檔燈,還有包括轉向指示燈、遠燈與引擎故障燈

齊全的部分在于液晶功能,除了一定要有的ODO總里程,其他包括區間里程1&2、時間、瞬間油耗還有平均油耗,這些功能在重機上或許很常見,但在歸納為通勤用車的車款上實屬難得

右手把上只有簡單的運轉/緊急熄火鈕與電發鈕

左手把配置也同一般車,除了喇叭、方向燈、遠/近燈開關之外還多了個相當實用的PASS燈

前輪的制動系統是采用隸屬Brembo旗下的子品牌-BYBRE,所以在總泵外蓋上能看到BYBRE的字樣,雖然只是非常入門的規格,但目前在發售且配置此品牌剎車系統的車款并不多,以LOGO控的人來說可能感覺差那么一點,但以品牌控的人來說或許會覺得有那么一點爽度

油箱造型相當的壯碩,這樣的造型也相對的反應到容量

滿油高達14公升的汽油量再加上擁有BLUE CORE科技的輔佐,就算假日要來個中長途的旅行相信一桶油也是綽綽有余

油箱旁的造型進氣壩點綴了這款FZ的外觀,而實際上這個進氣壩也確實能將氣流引導至缸頭附近,提供額外的散熱

放了一把鑰匙來當比例尺,可以看到坐墊厚實又寬大,不管是支撐或舒適度都在水準之上,確實能感受到明顯差異

后座的面積一樣相當的有"誠意",對于疼惜后座的騎士來說,新款FZ的后座可說是上上之選

厚度也不馬虎但偏硬,椅面弧度造型相當符合人體工學,不過長途旅行的舒適度就有待考驗了

這個進氣口造型就真的只是個造型而已......

后座打開之后能看到坐墊下的工具包與ECU,但在旁邊額外看到了一包白色的迷狀物體

看這個外觀直覺聯想到藥包..

打開后里面果然是各類的藥膏、棉片、繃帶、棉花球等等的,猜測是認證車輛所以這個急救包沒取出,實際交車時這個急救包應該是不會出現才是。

里面還有一張雙語的說明書,教導在什么情況下應該怎么使用作簡易的急救,撇開其他的不說,在接觸過這么多品牌的新車,這樣的急救包還真的難得一見。

尾燈一樣是采用LED

前輪規格為100/80-17,使用的完全陌生的品牌"MRF"

MRF這個品牌為印度首屈一指的輪胎品牌,從1946年開始成立,一開始只有一個玩具制造部門,后來在1952年開使轉向制造輪胎,在漸漸的成長茁壯后也提供了包括卡車、摩托車、戰斗機、甚至F3等級的比賽用胎。

前制動為單向雙活塞搭配固定式282MM碟盤

卡鉗當然是使用BYBRE

比較特別的是油管上也注明了品牌供應商,看起來的爽度就是不同

前叉外管貼上廠牌貼紙這個作法在應該已經快絕跡了,不過原廠既然都貼了,那就一次升級成反光貼吧。

擁有高達20.9PS的最大馬力與20.0NM的最大扭力,就性能數據上并不俗,因此車還未領牌,所以只有在拍攝的停車場短暫的騎乘,前三檔的動力表現相當扎實,與自家的R3/03相當類似,四、五檔與實際的上路心得可能就要日后有機會能借到車才能再做分享了。

油冷的管路相當明顯的外露,不知道萬一倒車會不會造成管路的破損

位于汽缸頭上方的油冷散熱排,已經許久沒有見到新款的油冷檔車,散熱佳耐用好保養也是其優點之一。

噴射系統的含氧感知器安裝在排氣管的前段上而不是安裝在汽缸頭端,倒是可惜了點。

腳踏的位置適中,標準的街車坐姿,打檔桿的距離與高度完全不會有適應問題

。

檔車有中撐對于保養來說簡直是如虎添翼,停車時也方便許多

近年檔車流行的元素,分離式后土除也能在新款FZ上看見

較為特別的是在煉條這一側又多設計了類似防止異物卷入輪胎的安全設計,因為作了飾黑的烤漆,所以倒是沒有太過嚴重的違和感。

后搖臂下方也做了一個造型飾蓋當作下煉條蓋,在防卷入部份真的下足了功夫。

單槍中置的后避震

也不是多連桿的配置,以中排量的車來說,好像有那么一點不足

后輪尺寸為140/70-17 配胎一樣是MRF

后制動為220MM固定式碟盤搭配單缸單活塞卡鉗

不過卡鉗卻是NISSIN的,不知是預算的考量還是BYBRE沒有這種尺寸的卡鉗,真的很少遇到一款車前后卡鉗是不同品牌的,除了意式浪漫、法式浪漫,現在又多了一種瑜珈式浪漫!?

在宣傳影片里可以看到這根排氣尾段的設計相當類似直通管,此舉能得到更順暢的動力輸出。

直通又不會吵的原因在中段有了個便當盒,同時兼具消音與放置觸媒,讓尾段不會因為有觸媒而產生高溫。

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