知己知彼歷數(shù)日本摩托車品牌川崎的發(fā)家史

發(fā)布時間：2018-01-26 16:32【來源：樂享生活】

摩托車的制造對于雅馬哈企業(yè)歷史與技能樹的延伸，是一個偶然與機緣下所產(chǎn)生的作品與技藝，身為日本工業(yè)巨擘的川崎，深厚的工業(yè)底子眼里豈能容的下這半路出家的后起之秀恣意妄為？這次就要帶大家看看來自日本的川崎重工，這每年營業(yè)額超過一兆日元并位居日本重工業(yè)龍頭之一的大型企業(yè)，看他們是如何將自己強大的工業(yè)實力

造船起家，戰(zhàn)爭崛起的工業(yè)巨擘

在歷史洪流中一代名人因此而躍上了世界舞臺，他就是“川崎正藏”，時間拉回十九世紀中后期，日本國內(nèi)如火如荼地進行了一連串現(xiàn)代化改革，沒錯就是“明治維新”，在1896年以造船起家的川崎正藏創(chuàng)立了川崎造船所，二戰(zhàn)期間日本著名的榛名號高速戰(zhàn)艦以及加賀號航空母艦足以證明川崎擁有全亞洲最頂級的實力。

川崎創(chuàng)辦人川崎正藏

伊豫丸。

身為日本重工業(yè)扛壩子，川崎的地位舉足輕重。戰(zhàn)機航母海空制霸

戰(zhàn)爭的爆發(fā)加速軍事工業(yè)發(fā)展，川崎正藏將工業(yè)觸手伸向了蒸氣火車以及航空工業(yè)，日本二戰(zhàn)有名的三式戰(zhàn)斗機（又稱“飛燕”）、五式戰(zhàn)斗機（又稱“五式戰(zhàn)”）都出自于川崎之手，直到戰(zhàn)后，陸地的火車、空中的飛機與海上的船只等制造技術(shù)都握在川崎手中，當(dāng)然這還不能滿足這頭工業(yè)巨獸的野心，他們更將事業(yè)拓展至航太、鐵路、發(fā)動機與自動化機器人等頂級技能邁進。

川崎制造，加賀號航空母艦。

由川崎打造的第一輛日本國產(chǎn)蒸汽火車。

以KE-1開始的二輪工業(yè)

1952年，對于川崎的摩托車愛好者而言這是重要的一年。代號KE-1，空冷148cc OHV四行程，最大馬力4ps轉(zhuǎn)速4,000rpm的摩托車引擎正式在川崎機械工業(yè)高月工廠中誕生。而其中代號KE代表的正是川崎 Engine之意。而以KE-1做為川崎進軍二輪制造工業(yè)的敲門磚，在1956年以Meihatsu 125 Deluxe通過五萬公里運行而沒有發(fā)生故障的歷史紀錄，成就了川崎的發(fā)動機穩(wěn)定品質(zhì)的形象基石。

川崎第一顆摩托車引擎KE-1。

航太工業(yè) 沖上云霄

戰(zhàn)爭雖然殘酷，但不可否認的也拜戰(zhàn)爭所賜，讓科技與工業(yè)的研發(fā)力能夠大幅度的提升。川崎就是一個非常典型的例子，在二戰(zhàn)時早已是日本國內(nèi)軍備制造大廠的川崎，戰(zhàn)時除了三式“飛燕”戰(zhàn)斗機、充滿謎樣故事的五式戰(zhàn)斗機以及特許生產(chǎn)的乙式一型偵查機與八七式重型轟炸機等，在戰(zhàn)后也持續(xù)提供日本自衛(wèi)隊各式運輸機更與與MITSUBISHI三菱重工分工生產(chǎn)F-2戰(zhàn)斗機，可別小看這F-1的后繼機種，優(yōu)異的對地打擊與反艦作戰(zhàn)能力，搭配電子作戰(zhàn)系統(tǒng)與雷達偵搜能力，在日本可是有“平成零戰(zhàn)”的帥氣封號呢！

川崎第一架飛機。

F-2“平成零戰(zhàn)”戰(zhàn)斗機就是川崎協(xié)助分工生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機型。

川崎 & 目黑制造所

而在同時期，對于熱愛川崎品牌的車迷而言，怎么能夠少了“目黑メグロ”這名詞呢？川崎 Meguro SG這部作品即使到了科技發(fā)達的今日依然美的令人心曠神怡。但你可知目黑制造所最初與川崎并沒有關(guān)系，甚至在目黑自家摩托車零件上使用的還是來自英國TRIUMPH生產(chǎn)的呢！目黑的代表作其實是1956年的Z7 500，單缸空冷500cc OHC引擎有著25匹馬力的作品可說風(fēng)靡一時，直到1960年與川崎合并，1964年目黑正式宣告破產(chǎn)后由川崎接手。

川崎 Meguro SG是川崎接手目黑之后的作品。

投入賽事，展現(xiàn)強大科技力

將話題拉回二輪，陸海空制霸的川崎，在二輪工業(yè)上也因1966年650cc的W1與同年推出的250cc A1在世界的大受好評，川崎再以氣冷二沖程247cc擁有40匹最大馬力與最高時速217公里的A1-R廠車，組建KAC Special車隊外卡FIM世界錦標(biāo)賽，在125cc的最終戰(zhàn)取得第七與第八的完賽成績，而全日本錦標(biāo)賽中更是奪下第二名的佳績開創(chuàng)了川崎在二輪賽事的輝煌序章。而后在1980年代的ZX車系的活躍，與1990年代的ZZR車系對于大馬力與最高極速的貪婪，ZZ-R1100引領(lǐng)147匹馬力上看320公里的極速表現(xiàn)，“怪物”一詞，恰如其分的形容川崎的研發(fā)力。

川崎第一臺參賽車 A1-R。

ZZ-R1100在當(dāng)時有著怪物一般的狂暴馬力紅極一時。

創(chuàng)造經(jīng)典，延續(xù)經(jīng)典

來到1972年，川崎在工業(yè)制造技能中并沒有朝著其他怪里怪氣的方向跑偏，而是在二輪制造這塊持續(xù)精進。Z1的發(fā)表宣示了川崎不僅在自家造車史，更是在世界Naked Bike車壇中寫下了不朽的一頁。全球第一臺氣冷DOHC直列四缸發(fā)動機，搭配903cc的排氣量與82匹最大馬力，漂亮的外觀設(shè)計與劃時代的發(fā)動機科技，說明了為何“Z”一詞能夠讓川崎持續(xù)沿用至今，并且在時隔45年后以Z900RS來對Z1作出發(fā)自內(nèi)心最雋永的致敬。

Z1開創(chuàng)了川崎 Z車系的輝煌。

時隔45年后由Z900RS來對Z1作致敬。

集團力量創(chuàng)造400km/hr的登峰造極

二輪工業(yè)真要說的話，也只是在川崎龐大的集團中的一隅，在2014年川崎再度將重工家徽掛上自家二輪H2R車頭上，那極盡浮夸之能事的車頭造型出現(xiàn)在世人眼前，二輪造車工藝早已被川崎給推向了另一個層次的思維與顛覆。

2018 川崎 H2R。

998cc原生機械增壓引擎、300匹馬力與400公里的世界記錄可怕時速，這完全挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)二輪造車概念的驚世之作，當(dāng)然不會只有川崎二輪事業(yè)體系一手包辦。借由川崎燃氣渦輪機械公司灌注了渾厚內(nèi)功，讓機械增壓技術(shù)得以在H2R身上完美演出，而車頭浮夸怪張的大型定風(fēng)翼使用的碳纖維復(fù)合材質(zhì)技術(shù)，這當(dāng)然就是來自于川崎自家驕傲的航太集團的巧思與心血結(jié)晶。

H2R可說是集川崎工業(yè)大成的完美作品。

綜觀川崎的集團龐大，但都聚焦在重工業(yè)領(lǐng)域里鉆研發(fā)揚。在這個圈子不管天上飛的、水里游的或路上跑的通通一應(yīng)具全。如果說雅馬哈在各式各樣的領(lǐng)域開枝散葉，川崎仿佛就像個癡情男子漢般，守在自己的本業(yè)里讓每項技能登峰造極。當(dāng)然這份陽剛氣息也充分展現(xiàn)在自家二輪車款上，不管是帥氣的NINJA車系、經(jīng)典傳承的Z系列，還有那曾經(jīng)是多少男人拜倒在輪下的“男子漢”ZRX。你不需細心觀察身邊每個微小事物，因為生活周遭的大家伙就是它存在的最好證明，因?qū)Ｗ⒀邪l(fā)而感動，因技能驅(qū)動世界，這就是工業(yè)巨擘川崎偉大的影響力！