澳大利亞人就是這么任性價(jià)值百萬(wàn)的2.0升V8摩托車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2018-01-23 11:00【來(lái)源：樂(lè)享生活】

澳洲人喜歡東改西改是出了名的，不然怎么會(huì)光是單單澳洲一個(gè)國(guó)家里，就有三家車(chē)廠是專(zhuān)門(mén)把V8引擎塞到摩托車(chē)上頭的呢？這股風(fēng)潮的起始者是Ian Drysdale，早在1990年初期他就開(kāi)始將兩顆四缸引擎拼成一顆V8后裝到摩托車(chē)上面，到了2015年時(shí)又冒出來(lái)另一個(gè)品牌的Aurora Hellfire OZ26，這輛車(chē)則是夸張的塞進(jìn)一顆2575cc的V8引擎，最大出力高達(dá)

澳洲人喜歡東改西改是出了名的，不然怎么會(huì)光是單單澳洲一個(gè)國(guó)家里，就有三家車(chē)廠是專(zhuān)門(mén)把V8引擎塞到摩托車(chē)上頭的呢？

這股風(fēng)潮的起始者是Ian Drysdale，早在1990年初期他就開(kāi)始將兩顆四缸引擎拼成一顆V8后裝到摩托車(chē)上面，到了2015年時(shí)又冒出來(lái)另一個(gè)品牌的Aurora Hellfire OZ26，這輛車(chē)則是夸張的塞進(jìn)一顆2575cc的V8引擎，最大出力高達(dá)417匹馬力。

最近澳洲又出現(xiàn)了另一個(gè)V8引擎摩托車(chē)打造者，這款PGMV8就是Pat Maloney的心血結(jié)晶。Pat Maloney的來(lái)頭可不小，在他退休成立自己的摩托車(chē)品牌之前，他曾任職于Sauber F1車(chē)隊(duì)與WSBK廠隊(duì)技師，Petronas車(chē)隊(duì)的FP1那具三缸引擎就是Pat Maloney當(dāng)時(shí)參與的作品之一，可見(jiàn)實(shí)力深厚堅(jiān)強(qiáng)。退休之后Pay Maloney返回家鄉(xiāng)澳洲墨爾本創(chuàng)立了自我摩托車(chē)品牌PGM，而這輛V8就是他交出的第一輛作品。

最初Maloney在設(shè)計(jì)V8引擎的時(shí)候是打算用兩顆Kawasaki ZX7 RR引擎合為一顆排氣量1500cc的V8，不過(guò)在研發(fā)的過(guò)程當(dāng)中他發(fā)現(xiàn)2000年前后的YamahaR1引擎在體積上差不多大小，而且排氣量更大，

所以后來(lái)決定改采用兩具R1引擎用90度夾角的方式來(lái)做一顆兩公升的V8引擎。

Maloney表示這顆V8有著334hp@12800rpm的馬力輸出，扭力則是

21.82kgm@9500rpm，在設(shè)計(jì)離合器與變速箱時(shí)讓他花費(fèi)最多時(shí)間與精神，不過(guò)這些困難對(duì)他來(lái)說(shuō)都只是需要時(shí)間處理而已，最后的成果完成度極高。

Maloney也導(dǎo)入時(shí)下最新造車(chē)手法，利用引擎本體作為車(chē)身車(chē)架結(jié)構(gòu)的一部份，配合上大量的CNC 7075鋁合金完成了一個(gè)既美麗又高剛性的運(yùn)動(dòng)化車(chē)架。

幾年前著名的試車(chē)記者AlanCathcart曾經(jīng)在2015年試乘過(guò)PGMV8的原型車(chē)，當(dāng)時(shí)他曾描述到PGMV8在低轉(zhuǎn)速域的力道輸出非常驚人，變速箱的操作與表現(xiàn)更是完美無(wú)瑕，在試乘之后也明確的表示PayMaloney的PGMV8比起同樣也是澳洲的Drysdale車(chē)款要好得太多。

懸吊系統(tǒng)的部分PGMV8全車(chē)采用Ohlins套件，前叉FGRT30148mm倒叉，后避震為T(mén)TX36，輪圈使用Marchesini產(chǎn)品，前后剎車(chē)的工作則是分別由BremboGP4卡鉗配320mm碟盤(pán)，與BremboP4/34卡鉗配220mm碟盤(pán)負(fù)責(zé)。排氣管的部分則是委托奧地利Akropovic打造全段鈦合金的產(chǎn)品。