2017KTM duke390體驗心得

發(fā)布時間：2018-01-20 19:10【來源：樂享生活】

對新款的390很有興趣，短租7小時體驗，可惜我沒騎過舊款，無法提供比較。以前聽老手說，缸數(shù)會越騎越少，果真不假現(xiàn)在對單缸有著滿滿的愛啊。先談外觀，略看之下質(zhì)感相當(dāng)棒，尤其是那個儀表板，說明這真的是新款。KTM的設(shè)計總是充滿了熱情侵略的元素，但細(xì)看還是有些瑕疵，例如鋼管的焊道像用鼻涕黏似的，引擎發(fā)動后震動

2017KTM duke390體驗心得

對新款的390很有興趣，短租7小時體驗，可惜我沒騎過舊款，無法提供比較。

以前聽老手說，缸數(shù)會越騎越少，果真不假現(xiàn)在對單缸有著滿滿的愛啊。

先談外觀，略看之下質(zhì)感相當(dāng)棒，尤其是那個儀表板，說明這真的是新款。KTM的設(shè)計總是充滿了熱情侵略的元素，但細(xì)看還是有些瑕疵，例如鋼管的焊道像用鼻涕黏似的，引擎發(fā)動后震動比想像中小，運轉(zhuǎn)也挺細(xì)致的印象中裝了反向平衡軸的單缸車都是這個調(diào)調(diào)。

關(guān)于單缸車，我本人有一臺草上飛，低轉(zhuǎn)高扭的引擎出力正是TU的魅力所在，然而Duke讓我知道即便都是單缸車，也可以有完全不同的調(diào)性，390在4000轉(zhuǎn)以下不太有力。

開始懂大家說duke低轉(zhuǎn)速幾乎無用的意思了，要騎得順，轉(zhuǎn)速最好保持在5000以上，到了八、九千轉(zhuǎn)那邊還會再有一波力道出來，很容易拉到紅線，不，應(yīng)該說就是要拉到紅線才好騎，雖然高轉(zhuǎn)的震動會有點擾人。

引擎出力調(diào)性跟反而跟四缸車比較接近，我猜應(yīng)該跟短沖程的設(shè)計有關(guān)油門反應(yīng)也非?？臁?/p>

座高不低，印象中多數(shù)人希望座高低一些，身高168的我原本也是一樣，但騎過后，反而開始享受高人一等的視覺感受，開闊的視野，在路上反而更有安全感。

懸掛與剎車更是讓我驚艷，坑洼路面處理得非常舒適，讓人安心

忽然發(fā)現(xiàn)測速照相趕緊剎車，力道也相當(dāng)精準(zhǔn)線性完全不像一臺入門車，反而覺得真是高質(zhì)感變速箱換檔也很明確暢快。

整體操駕感，就是輕、輕、輕!

甚至比數(shù)據(jù)上的感受還要輕，車頭怎么會那么輕! 簡直像騎125cc一樣輕松!

然后油箱好夾、椅墊好坐，騎一百多公里也不會累跟上次租的T100相比，我反而覺得騎DUKE更不容易疲勞。

尤其是在山路上，真的完全沒負(fù)擔(dān)即便是發(fā)夾彎也輕松過非常舒服好騎好玩的一臺車。

少數(shù)的缺點還是有，其一就是引擎熱度，即便在冬天騎乘，一停紅綠燈風(fēng)扇就會開啟，夏天應(yīng)該會有點痛苦，另外在等紅燈時關(guān)電門(我的習(xí)慣)，再開啟后居然顯示”ECU Failure”讓我嚇一跳，好在重開后又恢復(fù)正常了似乎有點讓人無法安心啊。

由于是租賃車，沒有激烈操駕，如果是自己的車，我相信這臺可以騎得飛快，不論通勤、玩樂或是旅游，我認(rèn)為390可以通吃。