大排摩托騎乘技巧腳趾用力和過(guò)彎有什么關(guān)系

發(fā)布時(shí)間：2018-01-18 11:04【來(lái)源：樂(lè)享生活】

騎乘一輛動(dòng)輒破百公斤的重車在賽道或是山路里馳騁，絕對(duì)需要大量體能付出，不過(guò)在騎乘的過(guò)程里，多半的騎士都沒(méi)有善用下半身的雙腳去分擔(dān)，如果能善用雙腳就能夠大幅度減輕上半身肌肉

騎乘一輛動(dòng)輒破百公斤的重車在賽道或是山路里馳騁，絕對(duì)需要大量體能付出，不過(guò)在騎乘的過(guò)程里，多半的騎士都沒(méi)有善用下半身的雙腳去分擔(dān)，如果能善用雙腳就能夠大幅度減輕上半身肌肉在轉(zhuǎn)向時(shí)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)更流暢的過(guò)彎也有助于在賽道上縮短單圈時(shí)間，如果想讓自己騎乘的技巧進(jìn)一步提升，千萬(wàn)別忘記雙腿這個(gè)好兵器。

提升騎乘效能的一個(gè)重要關(guān)鍵在于使用下半身的肌肉，多數(shù)的騎士會(huì)比較懶得移動(dòng)下半身使得騎乘過(guò)程當(dāng)中，幾乎保持坐著不動(dòng)的姿勢(shì)，這對(duì)于只是騎車四處繞繞，走馬看花型的騎士來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不構(gòu)成大問(wèn)題，但如果是追求自我騎乘技巧極限的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是阻礙進(jìn)步的因素之一。

過(guò)度使用上半身肌肉來(lái)轉(zhuǎn)向的方式，首先會(huì)加重前輪懸掛的負(fù)擔(dān)與荷重，如果您也熟悉反打入彎的概念與騎成習(xí)慣的話，建議您可以開(kāi)始嘗試在入彎后利用移動(dòng)身體重心加重內(nèi)惻腿部于踏板上的重力，這會(huì)讓進(jìn)彎更快更流暢，同時(shí)手臂與上半身所需要支撐的力量也會(huì)明顯降低，這就是借由移動(dòng)身體重量來(lái)改變轉(zhuǎn)向軸深度后帶來(lái)更好更快的彎道動(dòng)作。

在彎道中可以嘗試著加重內(nèi)側(cè)腳踏上身體的重量并且減少手部推動(dòng)把手的力量，不但可以讓上半身肌肉在彎道的負(fù)擔(dān)減輕，也更容易維持正確的彎道路線。

前述提到要加重內(nèi)側(cè)腳踏上身體的重量，講得更白話一些，就是要您提起屁股移動(dòng)腰部與下半身重心，利用自己的體重增加腿部于腳踏上的力量，車輛的動(dòng)態(tài)平衡會(huì)因此改變，反打推動(dòng)把手的力量也會(huì)相對(duì)減少。

從賽道中實(shí)際測(cè)試經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中也證明利用這樣改善騎乘的方式后，對(duì)于彎道距離長(zhǎng)的中高速?gòu)澲嬗绕滹@著，騎士也更容易在彎道中比較出原本只靠上半身肌肉過(guò)彎與加重踏板壓力這兩種方式之間的差別。

熟悉這樣方式過(guò)彎后就可以在入彎前提起坐在椅墊上的臀部，向彎道內(nèi)側(cè)屈膝下蹲，手把外側(cè)、內(nèi)側(cè)腳踏、與臀部這三個(gè)身體部分成為一個(gè)三角，借此控制彎道路線，也能有效抑制頭部受離心力而擺動(dòng)移動(dòng)腿部重心的方式搭配上逆操舵的入彎技巧，能夠讓騎士更容易控制與改變彎道路線，不僅僅讓車輛入彎前下傾更加快速俐落，出彎之后車輛的扶正也可以用反向的操作方式迅速完成。

試想日本茂木Motegi賽道總共有14個(gè)彎道，MotoGP一場(chǎng)比賽要跑24圈，在這樣激烈極速的競(jìng)賽中，如果每一個(gè)彎道可以省一點(diǎn)力氣、能夠快上個(gè)0.01秒，加總起來(lái)就是勝負(fù)的差距。

我們不難從這些選手的賽車靴底部看到一些端倪，大部分的選手鞋底都會(huì)在一兩場(chǎng)比賽之后就被腳踏挖出一個(gè)洞，可以想像GP選手們?cè)诒荣悤r(shí)于兩側(cè)的腳踏上施了多少力，幾乎是完全把自己的體重加注在腳踏那個(gè)點(diǎn)，才足以與高速的離心力抗衡，維持車輛動(dòng)態(tài)中的平衡與彎道行進(jìn)路線。

這是一個(gè)普通周末才上場(chǎng)的業(yè)余選手鞋底的樣子，能夠想像GP選手們?cè)谝粓?chǎng)比賽后就比這個(gè)更慘烈嗎?足以見(jiàn)得他們施加在踏板上的重力有多少。

最后的一個(gè)部分在于腿部的肌肉訓(xùn)練，一般騎士若沒(méi)有特意的訓(xùn)練腿部肌肉一開(kāi)始利用這樣的方式騎乘后，確實(shí)會(huì)感覺(jué)到下半身肌肉的疲勞，這是因?yàn)槠綍r(shí)使用的機(jī)率過(guò)低，最簡(jiǎn)單的訓(xùn)練方式就是可以利用深蹲來(lái)鍛煉腿部肌肉。

騎車講究的是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡，身體的肌肉也一樣，或許平時(shí)過(guò)度依賴上半身軀干的肌肉，所以導(dǎo)致下半身腿部的肌耐力比較不足，所以鍛煉的目的僅需將下半身的能力提升至與上半身的整體平衡，并不需要過(guò)度鍛煉。

下場(chǎng)跑比賽或是跑一段長(zhǎng)途的山路對(duì)任何人來(lái)說(shuō)都是體能的負(fù)擔(dān)，無(wú)論你是職業(yè)或業(yè)余選手、年輕或年長(zhǎng)、男生或女生，身體的耐力都可以透過(guò)持續(xù)的鍛煉而提升，改變利用這樣的騎乘方式也才有意義，除了提升騎乘技巧之外，更可以提升自我體能與肌力。