在2017年底、2018年初關(guān)注了許多媒體的新聞報(bào)導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)最近的話題幾乎都集中在AI、無人駕駛、金融科技、數(shù)位貨幣等與IT產(chǎn)業(yè)相關(guān)的消息。光是記住這些專有名詞就讓筆者一個(gè)頭兩個(gè)大，總覺得已經(jīng)被時(shí)代遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后頭，讓人焦躁不已。

這股時(shí)代潮流已經(jīng)是擋也擋不住了，但是希望在筆者個(gè)人感興趣的摩托車車壇中，不管科技再怎么進(jìn)步，各廠牌推出的摩托車都是能夠自由自在操縱、讓人心動(dòng)不已的車款。 

關(guān)于2018年的第一篇專欄，就讓筆者包含個(gè)人的期待在內(nèi)，來大膽預(yù)測一下2018年的摩托車壇中會(huì)出現(xiàn)什么樣的新聞，首先就先從日本廠牌開始說起吧!

狀態(tài)絕佳的本田摩托繼續(xù)加速向前沖刺！

▲CB1000R

延續(xù)2017年達(dá)成Super Cub累積生產(chǎn)1億臺(tái)的氣勢，在迎接Cub推出60周年和創(chuàng)業(yè)70周年的2018年，本田摩托應(yīng)該會(huì)不斷推出新招吧？

目前已經(jīng)公布的新車款包含了追求騎乘性能和舒適性等各類型的車款，包括全新改版的“金翼”、備受矚目的“CB1000R”系列、還有新一代的“Super Cub 125”、“Monkey 125”等等。

▲金翼

▲Super Cub C125

▲Monkey 125

在摩托車賽事方面，由Marc Marquez連續(xù)2年贏得MotoGP冠軍并獲得三冠王的頭銜；Antoni Bou則在世界技術(shù)車錦標(biāo)賽中獲得11連霸。

在日本賽事方面，高橋巧獲得全日本越野摩托車錦標(biāo)賽的年度冠軍，加上摩托車越野障礙賽和世界技術(shù)車錦標(biāo)賽在內(nèi)，本田摩托車款在3個(gè)項(xiàng)目的比賽中稱霸，狀況絕佳。

另外，出自本田摩托培育計(jì)劃的中上貴晶將從今年起開始參加MotoGP，以及本田摩托暌違10年，重新以廠隊(duì)身份參加全日本摩托車錦標(biāo)賽和鈴鹿8耐等等，這些都是已經(jīng)對(duì)外公布的消息。

就筆者個(gè)人的妄想而言，現(xiàn)在應(yīng)該可以開始期待本田摩托推出自CBR1100XX以來，擁有最高時(shí)速的摩托車款了吧！加入新型CBR1000RR/SP采用的電子控制系統(tǒng)，并且搭載本田摩托當(dāng)家的V型4汽缸引擎的大型運(yùn)動(dòng)車款，應(yīng)該會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的主意。

此外，VFR1200很可惜的在2017年宣布停產(chǎn)，所以如果能在2018年復(fù)活推出新型車款的話，那就再好也不過了。

▲CBR1000RR／CBR1000RR SP

終于登場的3輪運(yùn)動(dòng)車款-YAMAHA NIKEN

▲NIKEN

筆者推測，YAMAHA將在2018年主推的車款想必就是有前雙輪的3輪摩托車款“NIKEN”了吧！

以在TRICITY車系培養(yǎng)出的LMW技術(shù)開發(fā)出的大型3輪運(yùn)動(dòng)車款，以MT-09的水冷式并列3汽缸引擎為基礎(chǔ)搭配獨(dú)創(chuàng)車架，再加上15吋的前雙輪及單邊雙前叉的嶄新配置，讓人不禁開始期待NIKEN會(huì)呈現(xiàn)出怎么樣的移動(dòng)方式。

▲NIKEN

另外，YAMAHA應(yīng)該也差不多到了該公布下一代“YZF-R3/R25”消息的時(shí)候了吧。

還有一個(gè)讓人關(guān)注的話題便是“自體平衡摩托車”的實(shí)用化了吧! 雖然在2017東京摩托車展中展出搭載AI智能系統(tǒng)的自體平衡電動(dòng)車“MOTOROiD”還讓人記憶猶新，但是和以不同的方式達(dá)到自體平衡站立及移動(dòng)的本田摩托“Riding Assist-e”之間，究竟是哪家廠牌能搶到主導(dǎo)權(quán)呢？想必會(huì)有場激烈的競爭！

▲YAMAHA MOTOROiD

▲本田摩托 Riding Assist-e

雖然距離實(shí)用化還需要一段很長的時(shí)間，但是筆者個(gè)人還是希望能夠趕上2020年的東京奧運(yùn)，非常期待到時(shí)候能讓全世界看到出現(xiàn)在傳遞圣火的火炬手旁，無人且自體移動(dòng)的摩托車款。

會(huì)出現(xiàn)GSX-R250嗎？下一代的HAYABUSA究竟會(huì)?

▲GSX-R150

目前鈴木最受關(guān)注的車款便是在2017年推出預(yù)購后造成搶購熱潮，目前已經(jīng)陸續(xù)將車輛交到車主手中的“GSX-R150”了吧。

“GSX-R150”采用水冷式單缸DOHC 4汽門引擎，最高馬力可達(dá)19匹，擁有150cc級(jí)別車款中最強(qiáng)的動(dòng)力性能。

考慮到GSX-R150和GSX-R之間的關(guān)連，因此斷定推出“GSX-R250”的可能性為零，但是現(xiàn)在下定論還太早，因?yàn)楹虶SX車系的目標(biāo)不同，標(biāo)榜”賽道最強(qiáng)”的GSX-R車系首要目標(biāo)想必就是超越CBR250RR和2018年式Ninja 250等等競爭對(duì)手的性能吧！

▲本田摩托 CBR250RR

▲川崎 Ninja250

另外，在這幾年一直出現(xiàn)傳聞，將搭載渦輪增壓的新一代“HAYABUSA”和以GSX-S1000為基礎(chǔ)的新款“Katana”，雖然都還停留在紙上談兵、只聞其聲不見其影，但還是會(huì)讓人想著期待成真的一天。

Ninja H2以超高速旅行車款登場！

▲Z900RS

川崎在2017年年底連續(xù)推出重量級(jí)車款“Z900RS”、“Ninja 250/400”，在這之后又有什么新動(dòng)向呢？

我們可從去年11月在日本Autopolis 賽道舉辦的川崎 2018年式車款試乘會(huì)中一窺端倪，混在Z900RS和Ninja 250/400等試乘車之中，“Ninja H2 SX /SE”和“Z900RS CAFE”卻只開放媒體拍照，無法試乘。

▲Ninja H2 SX

“Ninja H2 SX /SE”被定位為搭載渦輪增壓的高速旅行車款，雖然采用Ninja H2的引擎為基礎(chǔ)，但是相關(guān)設(shè)定全部重新調(diào)整，使動(dòng)力曲線與Ninja H2不盡相同。

另外，雖然編織車架的構(gòu)造一樣，但包含整流罩在內(nèi)的整體設(shè)計(jì)卻大不相同，以后腳踏和馬鞍包為主角，包含坐墊和排氣管的車身后半部設(shè)計(jì)給人的印象也大為相異。

順道一提，SE是配備全彩TFT液晶儀表板、LED轉(zhuǎn)向頭燈、起步彈射控制系統(tǒng)和電子快排等配備的高階車款。

▲Z900RS CAFE

“Z900RS CAFE”不說也知道是“Z900RS”的孿生車款，雖然引擎、車身和底盤裝置等都相同，但是大燈整流罩和川崎傳統(tǒng)的萊姆綠＆白條紋裝飾等，將以Z1為基礎(chǔ)打造出的耐力賽參賽車“KR1000”仿佛重現(xiàn)在眼前的涂裝令人印象深刻。

配備比騎乘姿勢稍低的水平把手、前后有段差的駝峰類單人坐墊、短版后視鏡等，打造出極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的復(fù)古外型。

這兩款車款都已經(jīng)公布將在今年投入市場，實(shí)在是讓人好生期待??！

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