在2017年底、2018年初關注了許多媒體的新聞報導，發(fā)現(xiàn)最近的話題幾乎都集中在AI、無人駕駛、金融科技、數(shù)位貨幣等與IT產業(yè)相關的消息。光是記住這些專有名詞就讓筆者一個頭兩個大，總覺得已經(jīng)被時代遠遠拋在后頭，讓人焦躁不已。

這股時代潮流已經(jīng)是擋也擋不住了，但是希望在筆者個人感興趣的摩托車車壇中，不管科技再怎么進步，各廠牌推出的摩托車都是能夠自由自在操縱、讓人心動不已的車款。 

關于2018年的第一篇專欄，就讓筆者包含個人的期待在內，來大膽預測一下2018年的摩托車壇中會出現(xiàn)什么樣的新聞，首先就先從日本廠牌開始說起吧!

狀態(tài)絕佳的本田摩托繼續(xù)加速向前沖刺！

▲CB1000R

延續(xù)2017年達成Super Cub累積生產1億臺的氣勢，在迎接Cub推出60周年和創(chuàng)業(yè)70周年的2018年，本田摩托應該會不斷推出新招吧？

目前已經(jīng)公布的新車款包含了追求騎乘性能和舒適性等各類型的車款，包括全新改版的“金翼”、備受矚目的“CB1000R”系列、還有新一代的“Super Cub 125”、“Monkey 125”等等。

▲金翼

▲Super Cub C125

▲Monkey 125

在摩托車賽事方面，由Marc Marquez連續(xù)2年贏得MotoGP冠軍并獲得三冠王的頭銜；Antoni Bou則在世界技術車錦標賽中獲得11連霸。

在日本賽事方面，高橋巧獲得全日本越野摩托車錦標賽的年度冠軍，加上摩托車越野障礙賽和世界技術車錦標賽在內，本田摩托車款在3個項目的比賽中稱霸，狀況絕佳。

另外，出自本田摩托培育計劃的中上貴晶將從今年起開始參加MotoGP，以及本田摩托暌違10年，重新以廠隊身份參加全日本摩托車錦標賽和鈴鹿8耐等等，這些都是已經(jīng)對外公布的消息。

就筆者個人的妄想而言，現(xiàn)在應該可以開始期待本田摩托推出自CBR1100XX以來，擁有最高時速的摩托車款了吧！加入新型CBR1000RR/SP采用的電子控制系統(tǒng)，并且搭載本田摩托當家的V型4汽缸引擎的大型運動車款，應該會是個不錯的主意。

此外，VFR1200很可惜的在2017年宣布停產，所以如果能在2018年復活推出新型車款的話，那就再好也不過了。

▲CBR1000RR／CBR1000RR SP

終于登場的3輪運動車款-YAMAHA NIKEN

▲NIKEN

筆者推測，YAMAHA將在2018年主推的車款想必就是有前雙輪的3輪摩托車款“NIKEN”了吧！

以在TRICITY車系培養(yǎng)出的LMW技術開發(fā)出的大型3輪運動車款，以MT-09的水冷式并列3汽缸引擎為基礎搭配獨創(chuàng)車架，再加上15吋的前雙輪及單邊雙前叉的嶄新配置，讓人不禁開始期待NIKEN會呈現(xiàn)出怎么樣的移動方式。

▲NIKEN

另外，YAMAHA應該也差不多到了該公布下一代“YZF-R3/R25”消息的時候了吧。

還有一個讓人關注的話題便是“自體平衡摩托車”的實用化了吧! 雖然在2017東京摩托車展中展出搭載AI智能系統(tǒng)的自體平衡電動車“MOTOROiD”還讓人記憶猶新，但是和以不同的方式達到自體平衡站立及移動的本田摩托“Riding Assist-e”之間，究竟是哪家廠牌能搶到主導權呢？想必會有場激烈的競爭！

▲YAMAHA MOTOROiD

▲本田摩托 Riding Assist-e

雖然距離實用化還需要一段很長的時間，但是筆者個人還是希望能夠趕上2020年的東京奧運，非常期待到時候能讓全世界看到出現(xiàn)在傳遞圣火的火炬手旁，無人且自體移動的摩托車款。

會出現(xiàn)GSX-R250嗎？下一代的HAYABUSA究竟會?

▲GSX-R150

目前鈴木最受關注的車款便是在2017年推出預購后造成搶購熱潮，目前已經(jīng)陸續(xù)將車輛交到車主手中的“GSX-R150”了吧。

“GSX-R150”采用水冷式單缸DOHC 4汽門引擎，最高馬力可達19匹，擁有150cc級別車款中最強的動力性能。

考慮到GSX-R150和GSX-R之間的關連，因此斷定推出“GSX-R250”的可能性為零，但是現(xiàn)在下定論還太早，因為和GSX車系的目標不同，標榜”賽道最強”的GSX-R車系首要目標想必就是超越CBR250RR和2018年式Ninja 250等等競爭對手的性能吧！

▲本田摩托 CBR250RR

▲川崎 Ninja250

另外，在這幾年一直出現(xiàn)傳聞，將搭載渦輪增壓的新一代“HAYABUSA”和以GSX-S1000為基礎的新款“Katana”，雖然都還停留在紙上談兵、只聞其聲不見其影，但還是會讓人想著期待成真的一天。

Ninja H2以超高速旅行車款登場！

▲Z900RS

川崎在2017年年底連續(xù)推出重量級車款“Z900RS”、“Ninja 250/400”，在這之后又有什么新動向呢？

我們可從去年11月在日本Autopolis 賽道舉辦的川崎 2018年式車款試乘會中一窺端倪，混在Z900RS和Ninja 250/400等試乘車之中，“Ninja H2 SX /SE”和“Z900RS CAFE”卻只開放媒體拍照，無法試乘。

▲Ninja H2 SX

“Ninja H2 SX /SE”被定位為搭載渦輪增壓的高速旅行車款，雖然采用Ninja H2的引擎為基礎，但是相關設定全部重新調整，使動力曲線與Ninja H2不盡相同。

另外，雖然編織車架的構造一樣，但包含整流罩在內的整體設計卻大不相同，以后腳踏和馬鞍包為主角，包含坐墊和排氣管的車身后半部設計給人的印象也大為相異。

順道一提，SE是配備全彩TFT液晶儀表板、LED轉向頭燈、起步彈射控制系統(tǒng)和電子快排等配備的高階車款。

▲Z900RS CAFE

“Z900RS CAFE”不說也知道是“Z900RS”的孿生車款，雖然引擎、車身和底盤裝置等都相同，但是大燈整流罩和川崎傳統(tǒng)的萊姆綠＆白條紋裝飾等，將以Z1為基礎打造出的耐力賽參賽車“KR1000”仿佛重現(xiàn)在眼前的涂裝令人印象深刻。

配備比騎乘姿勢稍低的水平把手、前后有段差的駝峰類單人坐墊、短版后視鏡等，打造出極具運動風格的復古外型。

這兩款車款都已經(jīng)公布將在今年投入市場，實在是讓人好生期待??！

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