位在意大利北部Maranello的摩托車廠牌“VINS MOTORS”在2017年11月舉行的米蘭國際車展中，首度公開旗下搭載二沖程V型雙缸250cc引擎的車型-DUECINQUANTA。

DUECINQUANTA是一款通過Euro4廢氣排放標準的車型，目前正在進行各項市售前的相關測試。

賽道車型馬力達 80ps

2017年夏天，KTM推出搭載二沖程FI引擎、可以合法在道路騎乘的越野車型EXC250 TPI，成為摩托車壇的熱門話題；而這次則是由VINS MOTORS在米蘭國際車展中推出通過Euro4廢氣排放標準的二沖程車型DUECINQUANTFIA。

DUECINQUANTA搭載缸內(nèi)直噴的FI系統(tǒng)，最高輸出馬力的相關數(shù)值雖然尚未正式公開，但據(jù)說可達70ps，最高時速也可達到200㎞/h；另外，排氣量擴大到288cc的賽道車型-COMPETIZIONE的最高輸出馬力則為80ps，最高時速來到240㎞/h。

▲VINS MOTORS在2017米蘭國際車展上推出的DUECINQUANTA概念車型。

一般道路車型的預估售價為4萬歐元，賽道車型則為5萬歐元。采用黃色涂裝的一般道路車型在油箱上刻有序號，并且配備頭燈和牌照支架等，由此可以看出DUECINQUANTA是以道路騎乘為前提所設計的車型。

超越引擎、更令人注目的是車體設計

DUECINQUANTA的車體設計十分具有獨創(chuàng)性因而備受矚目。以前避震安裝支架、進氣口一體化的金屬車架為中心，并將散熱水箱也整合設置在進氣口內(nèi)。

前避震裝置采用雙A臂懸掛、副車架則是碳纖維單體式結(jié)構(gòu)，前后搖臂和輪框也都選用碳纖維，所以在車重方面，一般道路車型是95㎏、賽道車型則是85㎏，成功地達到超輕量化。

后避震裝置也十分特殊，采用將避震以水平橫置的方式安裝，后避震就像是被左右連桿夾住般的支撐著，當搖臂受到?jīng)_擊上升時，兩側(cè)連桿就會向內(nèi)壓縮避震進行緩沖。

▲DUECINQUANTA把散熱水箱裝設在空氣濾清器的濾芯位置上，雖然體積縮小，但是因為進氣口的空氣流入量夠多，因此具有一定程度的冷卻功能。

前側(cè)的避震裝置則是選擇了Honda在2018款的金翼上選用而受到關注的雙A臂懸掛，因為剛性高，只要克服重量問題，就非常適合運用在運動車型上，所以DUECINQUANTA選用了碳纖維材質(zhì)制成；后避震則采用水平橫置 ，可以說是非常具有空間使用效率的安裝方式。

二沖程引擎還能繼續(xù)存在于車壇之中？

目前有關DUECINQUANTA的資訊雖然不多，不過關于今后2行程引擎車型的可能性，由KTM的嘗試帶來了一些值得參考的結(jié)果。

例如在燃油噴射裝置方面，在引擎汽缸的進氣孔設有2個噴油嘴，除了大幅削減燃油的消耗以外，在騎乘二沖程車型時也不需要添加必要的混合機油，也不再需要配合各種天候因素更換油嘴。

DUECINQUANTA采用全新設計的節(jié)流閥，并且搭配上全新的ECU，以及內(nèi)藏可控制最佳點火時機、燃油噴射等各種感應器的EMS（Engine Management System/引擎管理系統(tǒng)）。

KTM的EXC250 TPI因為配備FI所以具有各式各樣的優(yōu)點，其中最大的優(yōu)點與其說是可安裝車牌后的合法上路性，倒不如說是能發(fā)揮約50ps的最高馬力輸出，運用基本的性能就能享受競賽的樂趣。

而DUECINQUANTA符合Euro4標準的一般道路車型據(jù)說最高輸出馬力約為70ps，是否能夠完全發(fā)揮性能，值得持續(xù)關注。

▲DUECINQUANTA采用90度V型雙缸引擎。中間的照片是DUECINQUANTA的引擎內(nèi)部零件，可以看出曲軸箱采削切成形；最下面的照片則是KTM的二沖程FI引擎，搭載于越野車型上可以說是世界首創(chuàng)的嘗試。

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