首次以概念車身分于 2012 年問世的 Lamborghini Urus ，在維持概念車階段長達(dá)五年之久的時(shí)間，以及屢傳出計(jì)劃終止等消息之后，這部由超跑品牌開發(fā)的新物種 SUV ，終于在今日(12/5)凌晨露出它的真面目；Lamborghini Urus 在國外的售價(jià)為 200,000 美元起跳，并將在明年開始交車。

由于經(jīng)歷從概念車階段至今經(jīng)歷了 5 年歲月，因此在更新的設(shè)計(jì)語匯之下，量產(chǎn)版本的 Lamborghini Urus 在外型上與概念車自然有些出入，不過大致上共享極為相似的整體輪廓，甚至擁有比概念車更為兇悍的車頭扮相，絲毫看不出因量產(chǎn)而妥協(xié)之處。在車頭造型上，量產(chǎn)版本使用更細(xì)的頭燈組，而前保桿造型比概念車更為乖張，以更加復(fù)雜的蜂巢狀結(jié)構(gòu)以及雙色色調(diào)為主體，更在下氣壩設(shè)計(jì)出類似后分流器的造型，不會因?yàn)槠?SUV 車格而減損 Lamborghini 車款該有的氣勢；而在車側(cè)造型上與概念車幾乎相同，差僅止于多了實(shí)體車門把手以及取消了自前葉子板延伸的大型散熱孔，足下標(biāo)配 21 吋鍛造輪圈以及 10 活塞卡鉗，搭配 Pirelli P Zero Corsa 跑胎，輪圈也可選配更大的 22、23 寸規(guī)格。

而在車尾造型上，量產(chǎn)版本與概念車的相似度更高，在運(yùn)用與旗下超跑產(chǎn)品相同的特征下，也使用更為復(fù)雜的折線與多處開口設(shè)計(jì)，其低趴的身形、分布于中央分流器兩端的四出排氣管以及驚人的胎寬，成為眾人目送這部猛獸揚(yáng)長而去的最后目光形象。

在內(nèi)飾部分，Lamborghini Urus 更是延續(xù)蠻牛品牌的超跑式奢華和科技感，旗下超跑作品內(nèi)裝的特征也是一點(diǎn)都沒少。所見所觸之處布滿了高檔皮革，中控臺與鞍座有著極為緊密的連結(jié)，并且將座椅分割為四座；中控臺具有上下兩個(gè)大液晶熒幕，儀表自然也是以全數(shù)位呈現(xiàn)；超跑必備的平底方向盤以及 12 點(diǎn)鐘的指示環(huán)也是 Urus 的必備項(xiàng)目，而其他如六角形空調(diào)出風(fēng)口、紅色飾蓋下的引擎啟動(dòng)鈕也說明了其正統(tǒng) Lamborghini 車款的身分。在 Urus 主打的高科技配備部分，先前數(shù)支預(yù)告片的 ANIMA ( Adaptive Network Intelligence Management )控制系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配備。

ANIMA 具備六種行車模式，包含“Strada(街道模式)”、“Sport(運(yùn)動(dòng)模式)”、“Corsa(賽道)”、“Sabbia(沙地)”、“Terra(泥地)”以及“Neve(雪地)”等六種適用賽道、街道以及越野等不同表面下的情境，進(jìn)而對引擎輸出及四驅(qū)系統(tǒng)的扭力分布進(jìn)行調(diào)配。

動(dòng)力表現(xiàn)上， Urus 采用一款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，搭配 ZF 8 速變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大馬力將有 650hp、最大扭力 850Nm，推動(dòng)近 2,154 公斤的車重，0-100km/h 加速時(shí)間約 3.7 秒，最高極速可超過 303km/h，至于 Plug-in Hybrid 版本則會在 2019 年問世；而在底盤部分，與 Bentley Bentayga 、Porsche Cayenne 共同采用 MLB EVO 平臺開發(fā)的 Urus ，更使用了 Aventador S 首見的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這部龐然大物擁有超跑般的矯健身手。

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