今年米蘭車展的HONDA展區(qū)中，除了有CB4、CB1000R以及Goldwing等全新車款的展示之外，還有一區(qū)更易令人停下腳步，那就是HONDA的改裝車專區(qū)。這次要為各位介紹就是在這次改裝車當(dāng)中獲得優(yōu)勝的“X-End”，更具越野風(fēng)格的改裝搭配鮮紅的涂裝，使其在眾多改裝車當(dāng)中脫穎而出，這臺X-End到底還有什么亮眼之處，就帶各位來瞧瞧！

HONDA X-ADV改裝車“X-End”。

巴黎達喀爾拉力風(fēng)格

原先就以跨界為主軸登場的X-ADV，不僅在外觀上有著科我技感濃厚的視覺感受，更具備越野風(fēng)格的造型。設(shè)計者“Rollfactory”將巴黎達喀爾拉力賽的風(fēng)格注入其中，展現(xiàn)更加硬派的外觀。首先換上前19后17寸的鋼絲輪圈并且移除前擋泥板，前叉兩側(cè)則加上防塵護蓋，減少塵土破壞油封的狀況發(fā)生，最后則在大燈的部份加上金屬護罩以及鳥嘴式前擋泥板，一方面保護燈具不被飛砂走石打傷，一方面更增添X-End的越野氣息！

頭燈燈具加裝金屬護網(wǎng)，下方則有鳥嘴造型的前擋泥板。

車殼的部分大面積的切除，并裝上全金屬的水箱護網(wǎng)及下護板。

競技化改裝

由Honda Palace Naples（HPN）所打造的這部X-End，依據(jù)巴黎達喀爾拉力風(fēng)格進行改裝，不過不僅僅是針對外觀部分，在實際騎乘方面也有相當(dāng)大的進步。由于換上較大輪徑的前后輪圈，跨越角增加后，越野能力大幅提升，但整體車高也提升約4.5cm，雖然在越野的世界里，大部分的車友并不會計較座高的問題，不過對于一般的使用者而言這或許是項挑戰(zhàn)。

前19后17寸的輪轂配置，讓X-End越野能力再度提升。

競技化的改裝風(fēng)格不僅外觀帥氣，性能上也有一定程度的提升。

17寸的后輪讓X-ADV看起來更加粗曠。極致輕量化

X-ADV因為搭載DCT雙離合器變速箱的關(guān)系，不僅擁有較大的體積，原廠車重更高達238kg。X-End費盡心思地減輕車體的重量，除了更換前后輕量化輪轂之外，也將左右兩側(cè)腳踏板旁的車殼拆除，僅保留原本踏板的部分，排氣管的部分當(dāng)然也是輕量化工程的一大重點，換上Termignoni鈦合金排氣管，也同時帶來飽滿的聲浪。HPN宣稱整部車輛輕量化28kg，減重超過一成的幅度！

Termignoni鈦合金排氣管在防燙蓋及出口的位置采用碳纖維材質(zhì)。

腳踏周遭的車殼都已去除，達到輕量化的效果。

競技先決 實用不減

雖然說整部車皆已競技化的風(fēng)格進行改裝，不過HPN仍然不忘X-ADV實用的本質(zhì)，在兩支前叉的最上緣導(dǎo)入非常便利的配備，右邊是電壓表，補足原廠儀表板不足的部分，若是有針對電系進行改裝的車友是絕對需要的改裝品。而左側(cè)則是USB充電座，為3C產(chǎn)品充飽電力，在右邊的把手開關(guān)旁邊還有一個開關(guān)，能夠?qū)BS關(guān)閉，是針對越野需求所開發(fā)的改裝。

右側(cè)前叉上緣有著環(huán)狀的電壓表，整體性非常高。

左側(cè)則為USB充電座。

把手開關(guān)旁有著ABS的開關(guān)，可以解決在輪胎不斷打滑時仍保有剎車的功能。

Rollfactory所設(shè)計的這部“X-End”，確實將達喀爾拉力賽風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致，尤其是那如同戴著鋼鐵面具的頭燈造型搭配上鳥嘴風(fēng)格的前擋泥板，不僅保留X-ADV原先科技感十足的外觀，更走出不同的風(fēng)格造型。而前后加大兩寸的鋼絲輪圈，不論需不需要加裝內(nèi)胎，在實質(zhì)上都更提升X-End的越野性能，若你不需要，在造型上仍然有更霸氣的外觀。Honda Palace Naples預(yù)計也要限量推出這部X-End車上的改裝套件。

車尾的部分也替車殼進行改裝，展現(xiàn)有如越野車般的高蹺車尾。

前后輪轂加大后，視覺感更加霸氣。

X-End是米蘭車展HONDA X-ADV改裝車的優(yōu)勝。

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