不少好萊塢巨星都是摩托車的狂熱者，而電影“黑客帝國”的主角基努李維斯更是愛車成癡，不僅熱愛摩托車，更促使他開創(chuàng)副業(yè)，與Gard Hollinger共創(chuàng)“ARCH”品牌，在2017米蘭車展延續(xù)先前KRGT-1風(fēng)潮，推出更加運(yùn)動(dòng)化的“KRGT-1S”車型，采用相同的引擎配置以及更運(yùn)動(dòng)化的造型，演變出完全不同的風(fēng)格。

2018 ARCH KRGT-1S。

流線俐落的運(yùn)動(dòng)線條

在外觀部分KRGT-1S延續(xù)ARCH車廠一致的風(fēng)格，充滿著美式肌肉的車身曲線及細(xì)致的作工。

與KRGT-1相比，最大的不同從先前的美式肌肉風(fēng)格，變得更接近Cafe Racer的風(fēng)格，雖然同樣采用單座的配置，但較高的座高也帶來更加戰(zhàn)斗的騎乘姿勢。

全車更是大量采用鋁合金及碳纖維所打造，即便原廠并沒有公布車體的總重量，不過想必與傳統(tǒng)的美式機(jī)車相比，肯定有著較低的車重。

維持著一貫的美式肌肉風(fēng)格，但KRGT-1S融入Cafe Racer的風(fēng)格。

全車大量采用碳纖維及鋁合金制品，質(zhì)感不俗。

隱藏式的加油孔，使得油箱造型更趨俐落。

猛爆2公升級(jí)引擎

在引擎的部分采用與KRGT-1相同的2032cc V-Twin型式，即便引擎各項(xiàng)參數(shù)都沒有公開，但可想而知這具能與汽車引擎相提并論的排氣量，搭載在約莫250~300kg的車身之上，肯定有著非常猛爆的性能表現(xiàn)。原廠則是公布這具2公升級(jí)距引擎伴隨著165.4Nm的最大扭力，且更能夠通過Euro 4的環(huán)保法規(guī)。排氣管更是以鈦合金材質(zhì)所打造，擁有優(yōu)良的散熱效率，不過在前中段的部分看起來似乎細(xì)了些，與其兩公升的排氣量實(shí)在難以聯(lián)想。

排氣管采鈦合金材質(zhì)打造，

YAMAHA YZF-R1也僅有112.4Nm的最大扭力，但KRGT-1S則165.4Nm！單搖臂設(shè)計(jì)

在外觀部分以美式及Cafe Racer兩種風(fēng)格與KRGT-1區(qū)隔，而在懸吊系統(tǒng)方面最大的不同，就在于后輪組采用了單搖臂的配置，使得碳纖維的輪轂?zāi)軌蛲暾尸F(xiàn)。單搖臂雖然在外型上更加美觀，不過相對地，原先能夠分為兩側(cè)的齒盤及碟盤，就必須安置在同一側(cè)，這也讓車輛在后勤維修保養(yǎng)時(shí)更加麻煩，不過這一切的一切都是為了追求完美而做的必要犧牲。

單搖臂使得齒盤及碟盤都必須安裝在同一側(cè)。

雖說在維修保養(yǎng)時(shí)有些許麻煩，但也得以使碳纖維輪轂外露。

采用4.3吋TFT全彩液晶儀表及鋁合金混搭碳纖維油箱。

頂級(jí)配備導(dǎo)入

懸吊系統(tǒng)方面前后皆為OHLINS制品，前叉的部分更刻意與KRGT-1采用不同的配色，舍棄OHLINS一貫的金黃造型，而是換上低調(diào)神秘的黑色外管。接著看到輪轂的部分，前后皆為英國BST所打造的碳纖維輪轂，在這部車上與其強(qiáng)調(diào)輕量化的效果，不如說是為了碳纖維花紋而搭載。前煞車系統(tǒng)方面更是使用雙輻射式對六活塞卡鉗，卡鉗本身采CNC所打造，不論煞車性能與否，單就外觀上就令人垂涎。

OHLINS倒立式前叉以及CNC輻射式對六卡鉗。

OHLINS后避震器。

內(nèi)土除采紅黑混搭的造型，中央更有著ARCH的字樣。

由好萊塢巨星基努李維斯所創(chuàng)立的ARCH車廠，旗下目前共有3部車型，最狂妄的是全部都搭載著超過2000cc的引擎，積極地朝向大排氣量肌肉車型開發(fā)。并且全車系都采用高規(guī)格的配備，加上米蘭車展更有高度的曝光，想必在車迷們口耳相傳之下名氣會(huì)擴(kuò)展得更加迅速。而這部KRGT-1S與KRGT-1走出不同的風(fēng)格造型，更具競賽氣息的流線外觀與戰(zhàn)斗的騎乘姿勢，粗曠的美式風(fēng)格中卻也蘊(yùn)藏基奴李維對細(xì)節(jié)毫不妥協(xié)的追求！

若是KRGT-1S現(xiàn)身街頭，肯定會(huì)成為眾人的焦點(diǎn)。

黑色的座椅搭配紅色雙縫線，相當(dāng)具有跑格的配置。

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