繼Alfa Romeo于2019年3月日內(nèi)瓦車展推出Tonale概念車，向外界預(yù)告這家意大利車廠即將進(jìn)軍小型豪華SUV市場，時隔數(shù)年后今天品牌總算正式發(fā)布其量產(chǎn)市售版本，對手直接瞄準(zhǔn)德系A(chǔ)udi Q3、BMW X1與Mercedes-Benz GLA，一方面帶來汽柴油、油電、PHEV等豐富動力選項(xiàng)，成為品牌電氣化車型濫觴。 當(dāng)然對于Alfa Romeo而言，也希望能靠這款入門SUV提振品牌士氣，一舉揮別近年委靡不振市場銷售表現(xiàn)（去年銷量和2020年相較整整掉了30%）。

Alfa Romeo Tonale車身尺碼為4，530x1，600x1，840mm。 軸距為2，636mm。 外觀造型方面幾乎直接移植與3年前概念版本，不過可察覺狹長型三眼LED矩陣頭燈輪廓修飾得不那么具侵略性（靈感源自SZ Zagato），造型上更為圓潤，搭配招牌倒三角形水箱護(hù)罩，以及大面積黑色網(wǎng)狀下進(jìn)氣口，辨識度極高。

車側(cè)同樣可見原先概念車的隱藏式車門把改換成傳統(tǒng)式樣，結(jié)合類電話轉(zhuǎn)盤造型鋁圈（可選17到20寸），以及Brembo前對向四活塞紅色剎車卡鉗，營造不錯視覺張力。 車尾則呼應(yīng)車頭設(shè)計(jì)導(dǎo)入U字LED導(dǎo)光條，并且直接貫穿車尾兩側(cè)，中央Alfa Romeo廠徽下方也增添Tonale銘板彰顯身分。 懸掛標(biāo)配Koni減震筒，消費(fèi)者還可選擇主動式懸掛系統(tǒng)，在操控與舒適間達(dá)到平衡。

以駕駛為導(dǎo)向的內(nèi)裝設(shè)計(jì)可嗅出滿滿的Alfa風(fēng)味，諸如圓形造型冷氣出風(fēng)口以及三幅方向盤后方碩大金屬換檔撥片，再加上雙前座頭枕上的紅色廠徽刺繡、Alcantara麂皮材質(zhì)椅面，以及座落于車側(cè)門板、中控臺、座椅各處的紅色車縫線，在性能氛圍營造上可說頗為成功。 其他舒適配備還囊括通風(fēng)加熱前排座椅、車室氣氛燈、14組Harman Kardon揚(yáng)聲喇叭、手機(jī)無線充電座等。

其中雙環(huán)潛望式儀表則采用12.5寸液晶顯示式樣，右方并可見內(nèi)建Amazon Alexa智能語音助理的10.25寸車載觸控螢?zāi)唬ㄖС譄o線Apple CarPlay/Android Auto手機(jī)連結(jié)、OTA更新），其他像是DNA駕駛模式選擇器也入列（可改變油門、轉(zhuǎn)向與主動懸吊特性）。 至于ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)部分也囊括IACC主動巡航控制與LC車道置中功能，藉以實(shí)現(xiàn)Level 2半自動駕駛等級。 其他像是自動緊急煞停、駕駛員注意力監(jiān)測、盲點(diǎn)偵測、后方橫向交通警示、360度環(huán)景影像等皆列為標(biāo)配。

動力方面首波提供傳統(tǒng)汽柴油、油電以及PHEV插電式油電等豐富動力選項(xiàng)。 其中48V油電前驅(qū)版本提供兩種輸出規(guī)格，其一為采1.5升四缸汽油引擎，搭配由皮帶驅(qū)動、功率21PS啟動馬達(dá)發(fā)電機(jī)（BSG）以及七速雙離合器變速箱，可創(chuàng)造130PS最大出力，至于高階版本則同樣采1.5升引擎，不過在VGT可變幾何渦輪增壓器助陣下，出力來到160PS水平。 其一大特色為在高速巡航與低速蠕動時可以純電模式驅(qū)動車輛，據(jù)原廠聲稱其燃油經(jīng)濟(jì)性已可與柴油動力版本相媲美。

Q4 PHEV插電式油電動力版本，除了采四驅(qū)設(shè)定外，內(nèi)燃機(jī)換裝排氣量更小的1.3升MultiAir家族引擎，搭配后軸的電動馬達(dá)，可創(chuàng)造275PS綜效出力，并可繳出6.2秒靜止破百加速之實(shí)力。 在純電行駛里程方面，結(jié)合15.5kWh鋰電池組帶來約80km續(xù)航力（City Cycle）。 在北美市場方面，原廠還帶來2.0升四缸汽油渦輪動力車型，在與九速變速箱與AWD四驅(qū)系統(tǒng)搭配下，可繳出260PS/40.8kgm最大輸出。 部分歐洲市場諸如意大利也提供1.6升四缸柴油渦輪動力（130PS）供消費(fèi)者選擇。

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