川崎Ninja 400車主公認(rèn)的三大推坑理由和質(zhì)量問(wèn)題

發(fā)布時(shí)間：2021-10-24 16:20【來(lái)源：樂(lè)享生活】

過(guò)去在 2021 川崎 Ninja 400車主公認(rèn)的三大優(yōu)點(diǎn)兩大缺點(diǎn) 中，通過(guò)收集車主回饋的方式，為各位統(tǒng)計(jì)出了車主們公認(rèn)的優(yōu)缺點(diǎn)。本篇文章中，將分析問(wèn)卷中，2021年購(gòu)車車主的其他反饋，為還在觀望是否要購(gòu)買Ninja 400的你，整理出三大推坑理由與車主們?cè)庥龅馁|(zhì)量問(wèn)題，讓已經(jīng)選購(gòu)Ninja 400的車主們來(lái)告訴你最真實(shí)的使用后心得吧。

過(guò)去在2021 川崎 Ninja 400車主公認(rèn)的三大優(yōu)點(diǎn)&兩大缺點(diǎn)中，通過(guò)收集車主回饋的方式，為各位統(tǒng)計(jì)出了車主們公認(rèn)的優(yōu)缺點(diǎn)。本篇文章中，將分析問(wèn)卷中，2021年購(gòu)車車主的其他反饋，為還在觀望是否要購(gòu)買Ninja 400的你，整理出三大推坑理由與車主們?cè)庥龅馁|(zhì)量問(wèn)題，讓已經(jīng)選購(gòu)Ninja 400的車主們來(lái)告訴你最真實(shí)的使用后心得吧。

川崎 Ninja 400。

想推薦給未來(lái)車主的三大理由

第三名：外型帥氣（20%）

雖然車輛的主要功能是代步工具，但其實(shí)一輛車停放不動(dòng)的時(shí)間，往往比實(shí)際騎乘的時(shí)間要長(zhǎng)上不少。因此外型設(shè)計(jì)是否亮眼，便成為許多車主在選購(gòu)愛(ài)車時(shí)的首要考量。 Ninja 400采用川崎全新一代家族化外觀設(shè)計(jì)，且在Ninja 400上市初期，其外型設(shè)計(jì)仍與其他川崎 Ninja、Ninja ZX-R車款有所區(qū)別，因此也可說(shuō)Ninja 400是引領(lǐng)川崎新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)匯的前瞻車款！ Ninja 400帥氣搶眼的外型，令車主們愛(ài)不釋手，也成為想推薦給未來(lái)車主的理由第三名。

Ninja 400可說(shuō)是川崎現(xiàn)今家族化外觀的先驅(qū)者。

即便已推出數(shù)年，外型設(shè)計(jì)仍歷久彌新。

第二名：性價(jià)比高（22%）

Ninja 400無(wú)論是價(jià)格、排氣量皆屬于大型重型機(jī)車當(dāng)中，跑車車型的入門款。話雖如此，配備卻是毫不馬虎。動(dòng)力配置方面，Ninja 400搭載一具水冷并列雙缸八汽門DOHC引擎，可輸出45ps/10，000rpm的最大馬力與38Nm/8，000rpm的最大扭力;并配備輔助滑動(dòng)式離合器。而懸掛系統(tǒng)更使用了具五段預(yù)載可調(diào)的后Uni-Trak多連桿避震。 Ninja 400可謂在價(jià)格、動(dòng)力、底盤之間取舍恰到好處，也令22%的車主們給出了性價(jià)比相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。

擁有45ps最大馬力的并列雙缸引擎。

采用五段預(yù)載可調(diào)的后Uni-Trak多連桿避震。

第一名：上手門檻低（26%）

潛藏在Ninja 400跑車化外觀之下，除了十足優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能外，更多的是平易近人的親切本質(zhì)。采用輕量化鋼管車架的Ninja 400，在兼顧車體剛性與彈性的同時(shí)，裝備重量更僅有168公斤，造就其不俗的操控性能。同時(shí)，較高的把手、較低的腳踏與輔助滑動(dòng)式離合器等配備，也大幅降低駕馭這款跑車的技術(shù)門檻。有26%的車主認(rèn)為，Ninja 400上手門檻相當(dāng)?shù)?，即使是沒(méi)有重機(jī)騎乘經(jīng)驗(yàn)的新手也能輕松享受駕駛樂(lè)趣。

Ninja 400擁有平易近人的特質(zhì)。

無(wú)論是檔車新手或賽場(chǎng)老將，都能輕松享受Ninja 400所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

購(gòu)車后可能遭遇的質(zhì)量問(wèn)題

少數(shù)個(gè)案：車殼密合度不佳、變速箱卡文件

在本次針對(duì)2021購(gòu)入Ninja 400的車主大調(diào)查中，并無(wú)眾多車主反應(yīng)的重大質(zhì)量問(wèn)題。但仍有少數(shù)車主反應(yīng)曾面臨車殼組裝公差過(guò)大、密合度不佳等相關(guān)問(wèn)題;而在車輛騎乘方面則有變速箱卡文件的少數(shù)個(gè)案。上述問(wèn)題雖然有部分車主反應(yīng)，但案例數(shù)較少，仍在觀望的未來(lái)車主可無(wú)須過(guò)度擔(dān)心。