1997年，也就是我國(guó)第一輛兩輪電動(dòng)車(chē)問(wèn)世后的第3年，雅迪正式成立。誰(shuí)也沒(méi)想到，誕生于世紀(jì)交匯處的雅迪，完美錯(cuò)過(guò)了那個(gè)“生產(chǎn)線(xiàn)就像印鈔線(xiàn)”的年代，卻趕上了中國(guó)制造崛地而起的歷史性拐點(diǎn)，成為年銷(xiāo)量千萬(wàn)級(jí)的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍品牌：

承載著“民族品牌”賦予的時(shí)代責(zé)任和匠心精神，雅迪自此開(kāi)啟了與中國(guó)制造業(yè)同頻共振的發(fā)展道路，成為中國(guó)產(chǎn)品向“中國(guó)品牌”、中國(guó)制造向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變進(jìn)程的見(jiàn)證者和參與者。

而近日，被國(guó)家級(jí)媒體央視認(rèn)證為“CCTV民族匠心品牌—電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)航者”，無(wú)疑是對(duì)雅迪民族品牌責(zé)任感、全球性引領(lǐng)實(shí)力的最佳印證，而登上央視春晚舞臺(tái)，更是對(duì)雅迪“電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)航者”身份的生動(dòng)詮釋?zhuān)蔑@民族匠心風(fēng)采，夯實(shí)全球電動(dòng)車(chē)第一品牌的領(lǐng)袖地位。

打破陷阱，用高端戰(zhàn)略講好中國(guó)品牌故事

2006年，世界銀行在總結(jié)東亞經(jīng)濟(jì)的報(bào)告中提出一個(gè)概念：中等收入陷阱。是說(shuō)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體在依靠后發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化后，沒(méi)能繼續(xù)深入完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，沒(méi)有從勞動(dòng)密集轉(zhuǎn)向技術(shù)密集、從低利潤(rùn)端攀至高利潤(rùn)端，往往就會(huì)陷入困境。

一言以蔽之，高端制造是道坎。

我國(guó)也曾經(jīng)歷“1億條牛仔褲換一架波音飛機(jī)”的尷尬。在21世紀(jì)的前十年，我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值先后超越德國(guó)、日本、美國(guó)成為世界第一制造大國(guó)。但產(chǎn)能霸權(quán)換不來(lái)定價(jià)霸權(quán)，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多處在以廉價(jià)人力換產(chǎn)能的低附加值階段，中高端制造依然被國(guó)外品牌把持。

彼時(shí)中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)亦如此。尤其在2014年，小型企業(yè)以?xún)r(jià)換量野蠻生長(zhǎng)，頭部品牌們不得不虧錢(qián)跟進(jìn)，擁擠著1000多廠商的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陷入“價(jià)格戰(zhàn)”泥淖。這也讓一向堅(jiān)持高質(zhì)量、高成本的雅迪面臨被動(dòng)。

如何破局？基于戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，雅迪決定發(fā)力高端，做“騎起來(lái)比鄰居家更好一些、更有面子一些的電動(dòng)車(chē)”。

基于一貫的匠心驅(qū)動(dòng)，雅迪本身具備車(chē)輛品控、硬件、電器元件、技術(shù)等整體性?xún)?yōu)勢(shì)。此外，雅迪進(jìn)一步聚焦打造“更高端的電動(dòng)車(chē)”，建立起高端設(shè)計(jì)、高端科技、高端品質(zhì)、高端服務(wù)等一整套的運(yùn)營(yíng)鏈條。

落到實(shí)處，雅迪將電動(dòng)車(chē)整備水準(zhǔn)不斷向上朝摩托車(chē)靠攏。比如采用“特斯拉”同款松下動(dòng)力電芯、220mm大碟剎制動(dòng)系統(tǒng)、前后液壓減震、專(zhuān)業(yè)級(jí)GTR2代電機(jī)等，連車(chē)身烤漆都是采用德國(guó)巴斯夫色彩管理技術(shù)的專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)級(jí)油漆。

市場(chǎng)不會(huì)虧待有準(zhǔn)備的人。當(dāng)2015年全行業(yè)遇冷，雅迪孤身實(shí)現(xiàn)20%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量、銷(xiāo)額、利潤(rùn)全面登頂，并于2016年成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)首個(gè)上市公司。

與此同時(shí)，恰逢國(guó)家提出《中國(guó)制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)，全面推進(jìn)制造業(yè)升級(jí)進(jìn)程，雅迪一舉沖破端糾纏的樊籠，樹(shù)起中國(guó)高端品牌旗幟。此后，雅迪開(kāi)始全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球高端銷(xiāo)量引領(lǐng)，為中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)、走向國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)奪下橋頭堡。

與高質(zhì)量發(fā)展同行，雅迪實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)

伴隨中國(guó)制造由粗放式向精細(xì)化發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程，雅迪也成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)航者。

但這只是中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變的開(kāi)端，也只是雅迪從高端引領(lǐng)向全端引領(lǐng)、由制造引領(lǐng)向創(chuàng)新引領(lǐng)、從國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)領(lǐng)航者向成為世界級(jí)企業(yè)前行的開(kāi)始。

時(shí)代的車(chē)輪滾滾前行。當(dāng)十三五規(guī)劃將“創(chuàng)新”作為貫穿全局的主線(xiàn)，意味著中國(guó)制造正式進(jìn)入以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的全新戰(zhàn)略階段。

而作為民族匠心品牌標(biāo)桿，雅迪也延循時(shí)代脈絡(luò)、用戶(hù)需求趨勢(shì)，邁入全面發(fā)力產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展階段——創(chuàng)新，也成為雅迪在新時(shí)代踐行民族品牌使命的核心主線(xiàn)。

首先是樹(shù)立核心科技壁壘。其中，不得不提的是雅迪專(zhuān)利“石墨烯”電池技術(shù)及TTFAR7級(jí)增程系統(tǒng)。結(jié)合來(lái)看，雅迪將傳統(tǒng)電池壽命、充電、續(xù)航三大短板一次補(bǔ)齊，實(shí)現(xiàn)了“一次充電，多跑一半”的行業(yè)突破，在動(dòng)力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、人性化科技等方面掌握行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

另外，雅迪還具備科技創(chuàng)新前端布局優(yōu)勢(shì)。截至目前，其在全球擁有9大生產(chǎn)基地、2個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室及5大技術(shù)研發(fā)中心，累計(jì)獲得763項(xiàng)專(zhuān)利。2020年3月，雅迪G6海外版斬獲2020年德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，創(chuàng)新成果收獲國(guó)際認(rèn)可。憑借著完善的研發(fā)布局及領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在“領(lǐng)航者 征新境——2021雅迪科技全球倍增戰(zhàn)略峰會(huì)”上，雅迪帶來(lái)了全新研發(fā)的六大超級(jí)核心技術(shù)，智能無(wú)線(xiàn)充電、超級(jí)快充生態(tài)系統(tǒng)、長(zhǎng)壽命安全鋰電、超級(jí)快充鋰電、鋰電智能檢測(cè)儀、大功率輪邊電機(jī)，始終走在全球科技前沿，以不斷探索和滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

其次，基于技術(shù)引領(lǐng)，雅迪進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全覆蓋，滿(mǎn)足各類(lèi)消費(fèi)群體需求。目前，雅迪核心產(chǎn)品系列包括冠能、經(jīng)典和冠智系列三大系列產(chǎn)品定位相互區(qū)別又相輔相成。譬如雅迪冠能T5主要針對(duì)中青年男性短途通勤需求，續(xù)航達(dá)到122km；冠能M6專(zhuān)為女性設(shè)計(jì)，高顏值配合600mm加長(zhǎng)坐墊及加長(zhǎng)行程的前后減震，最大程度保證騎行體驗(yàn)。未來(lái)，雅迪還將布局多品牌，打造多階梯品牌系統(tǒng)，提供讓消費(fèi)者有幸福感的產(chǎn)品和服務(wù)。

其三是建立在服務(wù)創(chuàng)新上的優(yōu)質(zhì)口碑。作為行業(yè)中首家導(dǎo)入五星級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，雅迪支持“人車(chē)全包、丟車(chē)全賠”，全國(guó)12000+網(wǎng)點(diǎn)均可提供服務(wù)；此外，雅迪“暖橙服務(wù)”可在用戶(hù)購(gòu)車(chē)起一年內(nèi)提供隨時(shí)上門(mén)、20項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)及一鍵救援服務(wù)。

基于極致創(chuàng)新、極致產(chǎn)品、極致服務(wù)的匠心引領(lǐng)，雅迪順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，扮演了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)者角色，已成為鏈接全球市場(chǎng)的國(guó)家名片。

2020年雅迪率先達(dá)成1000萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量，成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)品牌。截至目前，雅迪終端門(mén)店數(shù)量超過(guò)34000家，渠道覆蓋率居行業(yè)首位，連續(xù)4年斬獲全球銷(xiāo)量第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量第一的規(guī)模領(lǐng)航。

未來(lái)，雅迪將走向何處？

而今，我國(guó)正逐步走向國(guó)際中心，成為國(guó)際創(chuàng)新要素轉(zhuǎn)移的核心主體，“雙循環(huán)”戰(zhàn)略也在加速中國(guó)制造業(yè)的全球影響力與核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)。人們開(kāi)始關(guān)心，與中國(guó)制造業(yè)同行20載，秉持匠心、持續(xù)引領(lǐng)的雅迪，未來(lái)將走向何處？

關(guān)于這點(diǎn)，雅迪已經(jīng)給出了態(tài)度。

在去年12月舉行的“2021年雅迪科技全球倍增戰(zhàn)略峰會(huì)”上，雅迪集團(tuán)董事長(zhǎng)董經(jīng)貴發(fā)布“全球倍增”戰(zhàn)略，明確將以更高品牌、更優(yōu)產(chǎn)品、更好服務(wù)、更新模式引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)升級(jí)換代。

“兩輪電動(dòng)車(chē)是個(gè)大行業(yè)，未來(lái)全球可以達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模，而雅迪的目標(biāo)是占據(jù)35%以上的市場(chǎng)份額。”雅迪集團(tuán)董事長(zhǎng)董經(jīng)貴表示。

這不是一句泛論。除了國(guó)家制造業(yè)升級(jí)、戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)等利好外，《新國(guó)標(biāo)》的實(shí)施在即也為雅迪帶來(lái)更廣闊的增長(zhǎng)空間。據(jù)推測(cè)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存超標(biāo)車(chē)占比達(dá)到7成，預(yù)計(jì)到2024年會(huì)有2.1億存量需要換成新國(guó)標(biāo)車(chē)型。

勢(shì)頭正猛的雅迪，有能力，也有余量來(lái)完成更進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)。資本市場(chǎng)也間接反映出這一認(rèn)知趨同：近日，雅迪控股（1585.HK）大幅拉升至10.99%，報(bào)19港元再創(chuàng)新高價(jià)，市值超560億港元。而雅迪股票近一年已暴漲10倍。

精工和高質(zhì)，正為國(guó)際舞臺(tái)上的中國(guó)制造賦予嶄新形態(tài)；匠心與創(chuàng)新，又是民族品牌邁向全球高端價(jià)值鏈、壘砌上層建筑的精神所在。而雅迪，可謂形神兼?zhèn)洹?/p>

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