寶馬老三系E46老引擎M50改裝馬力破千匹

發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 10:58【來源：樂享生活】

BMW眾多直六缸引擎之中，M50即使整體設(shè)計(jì)算過時(shí)的老掉牙，不過仗著缸體材質(zhì)乃是采用粗勇高強(qiáng)度見長的鑄鐵材質(zhì)，大幅改造后的潛力極限，連后繼新款引擎甚至是M Power標(biāo)配的S性能系列也不敢小覷，個(gè)中道理如同Toyota「舊牛王」Supra標(biāo)配的2JZ-GTE完全一個(gè)樣！本身價(jià)位低廉之賜，自然也成為平民Bimmer一解超熱血胃口的最佳首選。這輛

這輛上身「插螺版」大改M50B28、最大馬力飆破1000hp的「老三」E46則堪稱是緊繃級(jí)范例..... BMW現(xiàn)今即使各種缸數(shù)的引擎都有，不過屬于「起家」式樣的直六缸還是最知名也最受車迷喜愛！而標(biāo)配在M3/M4現(xiàn)役式樣G8X Competition身上的S58B30T0，則以503hp、650Nm的最大輸出穩(wěn)居歷代之冠地位。相較之下，活躍在第三代3 Series、屬于上世紀(jì)九十年代產(chǎn)物的M50，相較于現(xiàn)今一樣屬DOHC+16V+六缸設(shè)計(jì)的BMW新世代渦輪版引擎，硬件結(jié)構(gòu)明顯來得簡單，而電子可變系統(tǒng)也只有VANOS可變氣門正時(shí)一項(xiàng)而已，再加上進(jìn)氣又采用過時(shí)的NA胃口來說，原廠這等水平即使毫無看頭可言，不過仗著缸體材質(zhì)屬于厚重又強(qiáng)度高的鑄鐵材質(zhì)，加上冷卻水道又采用高剛性化的Close-Desk封閉式設(shè)計(jì)，和Toyota第一改裝名機(jī)也就是「舊牛王」JZA80 Supra標(biāo)配的2JZ-GTE完全一個(gè)樣，自然也成為平民Bimmer眼中最能一解性能饑渴，同時(shí)也最有改裝CP值的動(dòng)力最佳首選！

以這輛「老三」E46來說，即使本身標(biāo)配、一樣屬直六缸設(shè)計(jì)的M52引擎，車主為了達(dá)成稱霸甩尾賽的夢(mèng)向，對(duì)車輛動(dòng)力的需求也極度偏向重咸之下，愛車心臟必須能承受外掛大渦輪的極度壓榨之下，于是「走回頭路」從原本的M52B25改成老一代的M50B25。完全不需顧慮引擎強(qiáng)度，引擎內(nèi)部上身Weisco低壓縮比的凹頂鍛造活塞，同時(shí)搭配加大行程的Eagle鍛造H型連桿，再加上鍛造曲軸、強(qiáng)化波司與ARP鍛造螺栓，內(nèi)部強(qiáng)度明顯上攀的同時(shí)，也讓排氣量達(dá)到更能匹配大渦輪的2.8L！

再追加大口徑直通進(jìn)排氣、加大的高壓型噴油系統(tǒng)與客制版渦輪，更特別是還添加NOS增壓系統(tǒng)，馬力機(jī)實(shí)測也一口氣飆出1012hp的馬力峰值，整整贏G8X M3/M4 Competition兩倍之多，老車+老引擎哪有一定老掉牙的道理。