爆改寶馬E30 M3，移植本田經(jīng)典紅頭K24A引擎

發(fā)布時(shí)間：2021-09-23 16:47【來(lái)源：樂享生活】

這輛一代M3車主基于經(jīng)費(fèi)便宜又能獲得大效果的雙重考慮索性上身Honda K24A引擎，就算一樣屬于四缸自吸設(shè)計(jì)卻能享受更激情暢快的NA高轉(zhuǎn)魅力。

就算本身經(jīng)典Bimmer的典型代表而且又是依循DTM、FIA Gr.A競(jìng)技規(guī)范所衍生的賽規(guī)道路版，但E30 M3動(dòng)力設(shè)定畢竟老舊無(wú)法符合現(xiàn)代性能需求，自然也紛紛現(xiàn)身改裝市場(chǎng)！原廠S14引擎即使可改但對(duì)應(yīng)套件不多也顯得很耗時(shí)、耗工又耗錢！于是這輛一代M3車主基于經(jīng)費(fèi)便宜又能獲得大效果的雙重考慮索性上身Honda K24A引擎，就算一樣屬于四缸自吸設(shè)計(jì)卻能享受更激情暢快的NA高轉(zhuǎn)魅力。

屬于M Power祖師爺?shù)燃?jí)的E30 M3，本身即使在上世紀(jì)80年代乃是不可一世的性能猛車，不過基于后浪推前浪的進(jìn)化法則，就算是全車系最猛式樣也就是搭載S14B25 2.5L直噴引擎的EVO3末代版，在后繼接班人面前無(wú)論NA末代版的E9X或當(dāng)前最新渦輪式樣的G80面前其實(shí)也只是小巫水準(zhǔn)，更別說(shuō)排氣量只有2.0L、馬力峰值不到200hp的初代版，體內(nèi)稍有熱血的車主當(dāng)然感覺難耐也衍生再?gòu)?qiáng)化的念頭！原廠采雙喉直噴設(shè)計(jì)的S14B20引擎即使可改，但欠缺現(xiàn)成套件也讓動(dòng)力改裝只能以所謂專屬定制化的手法進(jìn)行，相對(duì)顯得昂貴又很耗時(shí)耗工，也難在NA動(dòng)力派居多的車主引起共鳴。

想以劃算代價(jià)在既有NA高轉(zhuǎn)路線進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，同時(shí)還能確保原本輕盈靈巧的操控特性，直接移植Honda K系列四缸引擎絕對(duì)是上上之選，于是也獲得這位年輕車主的青睞，而上身全系列排氣量最大的K24A引擎！這顆屬于Acura TSX后期版標(biāo)配的K24A2，引擎壓縮比采用全系列最高的10.5：1設(shè)定，沒經(jīng)任何改裝的最大輸出就有205hp、222Nm，比起原廠設(shè)定在189hp、210Nm的BMW S14B20即使更猛也更有NA高轉(zhuǎn)本色，不過車主再進(jìn)行包括濾新、進(jìn)氣管、加大歧管與節(jié)氣門等進(jìn)氣加大化，同時(shí)搭配加大噴油嘴、高壓泵浦與可程式ECU調(diào)校，就算引擎內(nèi)部尚未動(dòng)手腳，卻也讓最大馬力提升到250hp！而一并移植的Honda手動(dòng)變速箱又經(jīng)過密齒比＋快排的升級(jí)，在全然原廠化的外觀襯托之下，加速與操控勢(shì)必可讓人「羊皮狼」的驚奇感。